[發明專利]車用旋轉電機

有效

• 申請號: 201810044769.1
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108933487B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 今澤義郎;上里勇輝
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H02K1/26
• 分類號: H02K1/26;H02K1/12;H02K1/14;H02K5/04;H02K7/10;H02K9/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

一種車用旋轉電機，能在減小風噪聲的同時提高輸出。在周向上相對的第一磁極部(22b)的第一側面(22bb)與第二磁極部(23b)的第二側面(23bb)構成為平行的平坦面，第一周向錐部(25b)形成于第一磁極部(22b)的周向的肩部，第二周向錐部(26b)形成于第二磁極部(23b)的周向的肩部，在從與在周向上相對的第一側面(22bb)和第二側面(23bb)正交的方向觀察時，第一周向錐部(25b)和第二周向錐部(26b)的一部分進入第一側面(22bb)與第二側面(23bb)重疊的區域(24)內。

技術領域

本發明涉及一種具有爪極式轉子的車用旋轉電機。

背景技術

在具有爪極式轉子的現有的車用旋轉電機中，在爪狀磁極的磁極部的位于旋轉方向前方的肩部形成周向錐部，以減少高頻成分的讓人不適的風噪聲(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特許第3929615號公報

在這種車用旋轉電機中，為了實現小型高輸出化，提高轉子所產生的磁通與定子線圈交鏈的磁通量即有效磁通量變得重要。此外，為了提高上述有效磁通量，抑制在周向上相鄰的爪狀磁極的磁極部之間產生的漏磁通變得重要。然而，在現有的車用旋轉電機中并未考慮任何關于抑制在周向上相鄰的磁極部之間產生的漏磁通的措施。

發明內容

本發明為解決上述技術問題而作，其目的在于獲得一種能提高輸出的小型的車用旋轉電機。

本發明的車用旋轉電機包括：轉子，上述轉子具有磁極鐵芯和勵磁線圈，其中，上述磁極鐵芯固接于被殼體支承成能自由旋轉的轉軸，并配設于上述殼體內，上述勵磁線圈安裝于上述磁極鐵芯；以及定子，上述定子具有定子鐵心和安裝于上述定子鐵心的定子線圈，上述定子將上述轉子圍繞，且與上述轉子同軸地配置于上述殼體內。上述磁極鐵芯包括第一磁極鐵芯和第二磁極鐵芯，上述第一磁極鐵芯具有：圓盤狀的第一主體部；第一軛鐵，上述第一軛鐵從上述第一主體部的中央部向軸向突出；以及多個第一爪狀磁極，多個上述第一爪狀磁極以等角度間距沿周向配設于上述第一主體部的外周部，上述第一爪狀磁極具有：第一根部，上述第一根部從上述第一主體部的外周部向徑向外側突出；以及第一磁極部，上述第一磁極部從上述第一根部的上端向軸向突出，上述第二磁極鐵芯具有：圓盤狀的第二主體部；第二軛鐵，上述第二軛鐵從上述第二主體部的中央部向軸向突出；以及與上述第一爪狀磁極相同數量的第二爪狀磁極，上述第二爪狀磁極以等角度間距沿周向配設于上述第二主體部的外周部，上述第二爪狀磁極具有：第二根部，上述第二根部從上述第二主體部的外周部向徑向外側突出；以及第二磁極部，上述第二磁極部從上述第二根部的上端向軸向突出。上述第一磁極鐵芯和上述第二磁極鐵芯在使上述第一軛鐵的突出端與上述第二軛鐵的突出端對接且使上述第一磁極部與上述第二磁極部交替地排列的狀態下，被固接于上述轉軸，在周向上相對的、上述第一磁極部的第一側面與上述第二磁極部的第二側面構成為平行的平坦面。周向錐部形成于在周向上相對的上述第一磁極部和上述第二磁極部中至少一方的磁極部的周向的肩部，在從與在周向上相對的上述第一側面和上述第二側面正交的方向觀察時，上述周向錐部的一部分進入上述第一側面與上述第二側面重疊的區域內。

根據本發明，周向錐部形成于在周向上相對的第一磁極部和第二磁極部中至少一方的磁極部的周向的肩部，在從與在周向上相對的第一側面和第二側面正交的方向觀察時，周向錐部的一部分進入第一側面與第二側面重疊的區域內。因而，在周向上相對的第一磁極部與第二磁極部之間流通的漏磁通減少，有效磁通量變多，從而能提高輸出。此外，由于不用增加在周向上相對的第一磁極部與第二磁極部之間的間隔，就能減少在第一磁極部與第二磁極部之間流通的漏磁通，因此，能縮短第一根部和第二根部的軸向長度，并能縮小轉子的徑向尺寸。

附圖說明

圖1是表示本發明實施方式1的車用交流發電機的剖視圖。