[發明專利]全鋼子午線全新重載胎圈結構輪胎

在審

• 申請號: 201810044087.0
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108215671A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 王鋒;隋海濤;王曉坤;李明;鑒繼超;劉帥;劉穎
• 申請（專利權）人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C15/04
• 分類號: B60C15/04;B60C15/06;B60C9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了全鋼子午線全新重載胎圈結構輪胎，包括胎圈結構，胎圈結構包括三角膠芯，膠芯的外部包裹有胎體簾布，胎體簾布位于胎圈結構端面方位的部分的外部包裹有外子口加強簾布，胎體簾布位于胎圈結構內側方位的部分的表面設置有內子口加強簾布，胎圈結構內側方位還設置有覆蓋于外子口加強簾布及內子口加強簾布外部的內纖維簾布，胎圈結構外側方位還設置有設置于外子口加強簾布外部的外纖維簾布。本發明的有益效果是：通過內外各一層或多層纖維簾線、內外兩層子口加強簾布的應用，使胎體簾布端點位于內外兩層子口加強簾布之間，有效分散了胎體端點應力，避免了胎體端點的早期損壞。

技術領域

本發明涉及輪胎結構技術領域，特別是全鋼子午線全新重載胎圈結構輪胎。

背景技術

在目前運輸市場超載嚴重、氣壓偏高等使用條件下，現有胎圈結構支撐性能不足，變形大且在輪輞凸緣上彎曲，輪輞凸緣區域附近位置的反包胎體簾布、子口加強鋼絲簾布壓縮變形，易形成應力集中，導致輪胎出現圈空、圈裂、爆破等質量問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種耐曲撓變形、消除應力集中的全鋼子午線全新重載胎圈結構輪胎，通過對輪胎圈部材料分布調整，提升輪胎圈部抗載性能，滿足超高重載市場使用要求。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：全鋼子午線全新重載胎圈結構輪胎，包括胎圈結構，所述的胎圈結構包括三角膠芯，膠芯的外部包裹有胎體簾布，胎體簾布位于胎圈結構端面方位的部分的外部包裹有外子口加強簾布，胎體簾布位于胎圈結構內側方位的部分的表面設置有內子口加強簾布，胎圈結構內側方位還設置有覆蓋于外子口加強簾布及內子口加強簾布外部的內纖維簾布，胎圈結構端面方位及胎圈結構內側方位還設置有覆蓋外子口加強簾布、內子口加強簾布、內纖維簾布和胎體簾布的內襯，胎圈結構外側方位還設置有設置于外子口加強簾布外部的外纖維簾布，外纖維簾布覆蓋胎體簾布及外子口加強簾布位于胎圈結構外側方位處的上端端頭，胎圈結構端面方位和胎圈結構外側方位還設置有包裹內襯和外纖維簾布的子口膠，胎圈結構外側方位還設置有與子口膠連接并包裹于外纖維簾布及三角膠芯外部的胎側膠。

所述的內纖維簾布的層數為一層或多層。內纖維簾布覆蓋內子口加強簾布的下端端頭與外子口加強簾布的上端端頭。內纖維簾布角度為15-55°，寬度為50-120mm，當內纖維簾布為多層時，內外層錯開差級10-15mm順貼或交叉貼合。優選的，內纖維簾布下端點位置距胎圈內側外子口加強簾布上端端頭25-50mm；內子口加強簾布下端端頭與外子口加強簾布上端端頭之間間隙A>0mm。

所述外纖維簾布的層數為一層或多層。外纖維簾布用于將處于胎圈外側方位的胎體簾布、外子口加強簾布及三角膠芯包住。外纖維簾布角度為15-55°，寬度為50-120mm，當外纖維簾布為多層時，內外層錯開差級10-15mm順貼或交叉貼合。外纖維簾布上端點位置距處于胎圈外側方位的胎體簾布上端端頭的距離為25-50mm。

優選的，處于胎圈外側方位的胎體簾布的上端端頭高于處于胎圈外側方位的外子口加強簾布的上端端頭，處于胎圈外側方位的外子口加強簾布的上端端頭采用單層纖維簾布或膠片進行包邊或搭接，所述單層纖維簾布角度為30-50°，寬度為25-40mm，膠片厚度為0.5-2.0mm，寬度為20-50mm胎體簾布，處于胎圈外側方位的胎體簾布的上端端頭不包邊或采用單層膠片包邊，所述單層膠片厚度為0.5-2.0mm，寬度為20-50mm。

優選的，所述的三角膠芯由位于靠近胎圈結構端面部的硬三角膠芯和位于胎圈結構內部的軟三角膠芯構成。

本發明具有以下優點：

通過內外各一層或多層纖維簾線、內外兩層子口加強簾布的應用，使胎體簾布端點位于內外兩層子口加強簾布之間,，有效分散了胎體端點應力，避免了胎體端點的早期損壞。