[發明專利]一種電動汽車電池的溫度報警方法、裝置和電動汽車

在審

• 申請號: 201810043322.2
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108344948A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 陸群;宋微
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 張馳;宋志強

1.一種電動汽車電池的溫度報警方法，其特征在于，包括：

確定構成電動汽車電池的單體電池的正極材料與電解液發生反應的第一溫度，確定構成所述電動汽車電池的單體電池的負極材料與所述電解液發生反應的第二溫度，確定所述第一溫度和所述第二溫度中的較小值，基于所述較小值設置電池保護溫度，并將所述電池保護溫度存儲到電池管理系統中；

檢測所述電動汽車電池的單體電池處的極耳溫度，將所述極耳溫度發送到所述電池管理系統；

當所述電池管理系統判定所述極耳溫度大于所述電池保護溫度時，發出報警提示。

2.根據權利要求1所述的電動汽車電池的溫度報警方法，其特征在于，所述確定構成電動汽車電池的單體電池的正極材料與電解液發生反應的第一溫度包括：

經由離子濃度測量儀檢測O離子濃度值和R離子濃度值，并經由電勢檢測器檢測所述正極材料的平衡電極電勢；

基于所述O離子濃度值、R離子濃度值和所述正極材料的平衡電極電勢，計算正極材料對稱系數；

兩次測量所述正極材料的電勢和電流密度，并基于兩次測量值計算正極材料的電勢與電流密度的關系函數中的常量，將所述常量作為正極材料溫度系數；

基于所述正極材料溫度系數和所述正極材料對稱系數計算所述第一溫度。

3.根據權利要求2所述的電動汽車電池的溫度報警方法，其特征在于，所述正極材料對稱系數包括第一系數和第二系數，其中所述第一系數與所述第二系數的和為1。

4.根據權利要求1所述的電動汽車電池的溫度報警方法，其特征在于，所述確定構成電動汽車電池的單體電池的負極材料與電解液發生反應的第二溫度包括：

經由離子濃度測量儀檢測O離子濃度值和R離子濃度值，并經由電勢檢測器檢測所述負極材料的平衡電極電勢；

基于所述O離子濃度值、R離子濃度值和所述負極材料的平衡電極電勢，計算負極材料對稱系數；

兩次測量所述負極材料的電勢和電流密度，并基于兩次測量值計算負極材料的電勢與電流密度的關系函數中的常量，將所述常量作為負極材料溫度系數；

基于所述負極材料溫度系數和所述負極材料對稱系數計算所述第二溫度。

5.根據權利要求4所述的電動汽車電池的溫度報警方法，其特征在于，所述負極材料對稱系數包括第三系數和第四系數，其中所述第三系數與所述第四系數的和為1。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的電動汽車電池的溫度報警方法，其特征在于，該方法還包括下列中的至少一個：

當所述電池管理系統判定所述極耳溫度小于等于所述電池保護溫度時，發出正常提示；

當所述電池管理系統判定所述極耳溫度大于所述電池保護溫度時，發出電池保護裝置觸發指令；

當所述電池管理系統判定所述極耳溫度大于所述電池保護溫度時，發出電動汽車電池停止工作指令。

7.一種電動汽車電池的溫度報警裝置，其特征在于，包括：

存儲模塊，用于確定構成電動汽車電池的單體電池的正極材料與電解液發生反應的第一溫度，確定構成所述電動汽車電池的單體電池的負極材料與所述電解液發生反應的第二溫度，確定所述第一溫度和所述第二溫度中的較小值，基于所述較小值設置電池保護溫度，并將所述電池保護溫度存儲到電池管理系統中；

檢測模塊，用于檢測所述電動汽車電池的單體電池處的極耳溫度，將所述極耳溫度發送到所述電池管理系統；

報警模塊，用于當所述電池管理系統判定所述極耳溫度大于所述電池保護溫度時，發出報警提示。

8.根據權利要求7所述的電動汽車電池的溫度報警裝置，其特征在于，

存儲模塊，用于經由離子濃度測量儀檢測O離子濃度值和R離子濃度值，并經由電勢檢測器檢測所述正極材料的平衡電極電勢；基于所述O離子濃度值、R離子濃度值和所述正極材料的平衡電極電勢，計算正極材料對稱系數；兩次測量所述正極材料的電勢和電流密度，并基于兩次測量值計算正極材料的電勢與電流密度的關系函數中的常量，將所述常量作為正極材料溫度系數；基于所述正極材料溫度系數和所述正極材料對稱系數計算所述第一溫度。