[發(fā)明專(zhuān)利]電梯節(jié)能調(diào)配裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810043101.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110040587B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張毅;張磊;何曉光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B1/28
• 分類(lèi)號(hào): B66B1/28
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

1.一種電梯節(jié)能調(diào)配裝置，包括直流母線、蓄能裝置及至少一個(gè)逆變裝置；各個(gè)逆變裝置的兩直流輸入端分別接直流母線的正負(fù)母線，交流輸出端分別接不同電機(jī)；逆變裝置具有電動(dòng)狀態(tài)和再生狀態(tài)兩種狀態(tài)，電動(dòng)狀態(tài)時(shí)逆變裝置的輸出功率為正，再生狀態(tài)時(shí)逆變裝置的輸出功率為負(fù)；所述蓄能裝置接在正負(fù)母線之間；其特征在于，電梯節(jié)能調(diào)配裝置還包括電量檢測(cè)裝置、逆變功率檢測(cè)裝置及控制器；

所述電量檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述蓄能裝置的電量；

所述逆變功率檢測(cè)裝置用于檢測(cè)接在母線上的各逆變裝置的總的輸出功率；

所述控制器，當(dāng)所述蓄能裝置的電量小于設(shè)定電量，和/或各逆變裝置的總的輸出功率大于設(shè)定功率，則按照儲(chǔ)能策略選擇轎廂并控制該轎廂對(duì)應(yīng)電機(jī)運(yùn)行；

儲(chǔ)能策略為，響應(yīng)上行召喚時(shí)，首先選擇召喚樓層下方的上行空載轎廂，其次選擇召喚樓層下方的上行輕載轎廂，并控制選中逆變裝置先進(jìn)入電動(dòng)狀態(tài)使電機(jī)向?qū)χ貍?cè)旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速后再控制逆變裝置進(jìn)入再生狀態(tài)使電機(jī)發(fā)電回饋；響應(yīng)下行召喚時(shí)，首先選擇召喚樓層上方的下行滿(mǎn)載轎廂，其次選擇召喚樓層上方的下行重載轎廂，并控制逆變裝置先進(jìn)入電動(dòng)狀態(tài)使電機(jī)向轎廂側(cè)旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速后再控制逆變裝置進(jìn)入再生狀態(tài)使電機(jī)發(fā)電回饋；

空載轎廂重量＜輕載轎廂重量＜對(duì)重重量＜重載轎廂重量＜滿(mǎn)載轎廂重量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能調(diào)配裝置，其特征在于，

所述控制器，當(dāng)所述蓄能裝置的電量大于等于設(shè)定電量，并且各逆變裝置的總的輸出功率小于等于設(shè)定功率，則按照正常策略選擇轎廂并控制選中轎廂對(duì)應(yīng)電機(jī)運(yùn)行；

正常策略時(shí)，所述控制器選擇轎廂的優(yōu)先順序同轎廂到達(dá)召喚樓層的時(shí)長(zhǎng)相關(guān)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能調(diào)配裝置，其特征在于，

所述蓄能裝置包括電能管理裝置和超級(jí)電容；

電能管理裝置用于將直流母線上能量輸送至超級(jí)電容，或?qū)⒊?jí)電容上能量輸送至直流母線。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能調(diào)配裝置，其特征在于，

電梯節(jié)能調(diào)配裝置還包括再生裝置；

所述再生裝置包括串聯(lián)在正負(fù)母線之間的再生電阻和制動(dòng)開(kāi)關(guān)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能調(diào)配裝置，其特征在于，

電梯節(jié)能調(diào)配裝置還包括整流橋堆；

所述整流橋堆將交流市電轉(zhuǎn)換為直流電后提供至直流母線。