[發(fā)明專利]模塊化的EMV試驗臺機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810041992.0
• 申請日: 2018-01-17
• 公開（公告）號: CN108398603B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·舍費爾;S·科車托夫
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: G01R29/08
• 分類號: G01R29/08
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 閆娜

本發(fā)明提供一種用于在待測試的驅(qū)動系統(tǒng)上實施電磁兼容性測量(EMV測量)的試驗臺機構(gòu)，其中，所述試驗臺機構(gòu)具有構(gòu)成用于接納驅(qū)動系統(tǒng)的電子系統(tǒng)組件的平臺模塊和一定數(shù)量的驅(qū)動模塊，其中，所述一定數(shù)量的驅(qū)動模塊的相應(yīng)驅(qū)動模塊分別具有驅(qū)動系統(tǒng)的一個電動馬達；平臺模塊和相應(yīng)驅(qū)動模塊彼此分開地構(gòu)成，并且相應(yīng)驅(qū)動模塊分別具有一個朝向平臺模塊的第一端部，并且平臺模塊相應(yīng)具有一個朝向相應(yīng)驅(qū)動模塊的第二端部并相應(yīng)具有一個背離相應(yīng)驅(qū)動模塊的且與相應(yīng)第二端部相反設(shè)置的第三端部。此外，在相應(yīng)驅(qū)動模塊的相應(yīng)第一端部和平臺模塊的相應(yīng)第三端部之間的第一距離小于在平臺模塊的相應(yīng)第二端部和相應(yīng)第三端部之間的第二距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在待測試的驅(qū)動系統(tǒng)上實施EMV測量的試驗臺機構(gòu)。

背景技術(shù)

為了保證機動車的開發(fā)過程，其電氣和/或電子組件或系統(tǒng)經(jīng)受電磁兼容性測量(所謂的EMV測量)，以便盡可能及早取得對關(guān)于后期整車的鑒定性能的報告。為此，電氣和/或電子組件和系統(tǒng)通常在臺式試驗臺上關(guān)于其電磁兼容器按照通用標準(例如標準CISPR25)規(guī)范被審查。該準則基本確定測試結(jié)構(gòu)的幾何形狀。

用于驅(qū)動系統(tǒng)的EMV測量通常靜止地在臺式結(jié)構(gòu)、即所謂的“Bench”中在沒有旋轉(zhuǎn)機器的情況下亦或動態(tài)地在試驗臺上實施。

為此需要的對臺式結(jié)構(gòu)或試驗臺的準備在兩種情況中都要求大量時間。在動態(tài)地在試驗臺上實施的情況中，這尤其是適用于對準和抬升待測量的馬達的輸出軸(下文也稱為馬達軸)。通常，各一個抗干擾的試驗臺與待測量的驅(qū)動系統(tǒng)的所屬配置結(jié)構(gòu)、即所謂的“Setup”固定連接并且因此在無大規(guī)模改裝措施的情況下無法用于其他測量。

由DE10049192A1例如已知一種在可移動的托盤結(jié)構(gòu)上的移動式試驗臺結(jié)構(gòu)，利用其能夠在生產(chǎn)過程中、尤其是在內(nèi)燃機中控制功能測試范圍和調(diào)節(jié)范圍。

此外，在DE102012212886A1中說明一種用于對驅(qū)動馬達實施EMV測量的移動式試驗臺結(jié)構(gòu)。

此外，已知模塊化構(gòu)造的試驗臺機構(gòu)，其通常具有分開的用于接納驅(qū)動系統(tǒng)的待測量的電氣和電子系統(tǒng)組件的臺式元件以及同樣與其分開構(gòu)成的驅(qū)動模塊，所述驅(qū)動模塊例如承載待測量的電動馬達。為了測量整個驅(qū)動系統(tǒng)，臺式元件和驅(qū)動模塊在空間上聚合在一起并且各系統(tǒng)組件與電動馬達導(dǎo)電連接。

然而在這里存在如下缺點，即，該模塊化的結(jié)構(gòu)雖然能夠以減少的調(diào)試時間良好地預(yù)備待測量的系統(tǒng)組件，但通常具有基于模塊化而顯著提高的空間需求。這不僅在尺寸較窄的測量室中造成不利影響，而且使待測量的驅(qū)動系統(tǒng)難以盡可能優(yōu)化地適配于設(shè)置在所屬車輛中的配置結(jié)構(gòu)。這尤其是源于電氣連接，所述電氣連接必須顯著較長地構(gòu)成，以便橋接各模塊之間因模塊化而提高的空間距離。因此對于EMV測量無法采用對應(yīng)于實際車輛配置結(jié)構(gòu)的線纜束。取而代之的是，所形成的不同測量配置結(jié)構(gòu)使測量結(jié)構(gòu)難以盡可能優(yōu)化地與待構(gòu)成的車輛關(guān)聯(lián)。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種試驗臺機構(gòu)，其一方面能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)試時間的減少并且還能夠以簡單的方式適配于待模擬的車輛配置結(jié)構(gòu)。

因而提供一種用于在待測試的驅(qū)動系統(tǒng)上實施電磁兼容性測量(簡稱：EMV測量)的試驗臺機構(gòu)，其中，所述試驗臺機構(gòu)具有

-構(gòu)成用于接納驅(qū)動系統(tǒng)的電氣和/或電子系統(tǒng)組件的平臺模塊，和

-一定數(shù)量的驅(qū)動模塊。

所述一定數(shù)量的驅(qū)動模塊的相應(yīng)驅(qū)動模塊分別具有驅(qū)動系統(tǒng)的一個電動馬達。此外，平臺模塊和相應(yīng)驅(qū)動模塊彼此分開地構(gòu)成。此外，相應(yīng)驅(qū)動模塊分別具有一個朝向平臺模塊的第一端部，并且平臺模塊相應(yīng)具有一個朝向相應(yīng)驅(qū)動模塊的第二端部并相應(yīng)具有一個背離相應(yīng)驅(qū)動模塊的且與相應(yīng)第二端部相反設(shè)置的第三端部。附加地，在相應(yīng)驅(qū)動模塊的相應(yīng)第一端部和平臺模塊的相應(yīng)第三端部之間的第一距離小于在平臺模塊的相應(yīng)第二端部和相應(yīng)第三端部之間的第二距離。