[發(fā)明專利]用于電動車輛的廢熱利用系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810041228.3
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108340752A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 福赫米·本·艾哈邁德;馬蒂亞斯·容;薩沙·林道爾;漢斯-烏爾里希·施托伊雷爾
• 申請（專利權(quán)）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: B60H1/14
• 分類號: B60H1/14
• 代理公司: 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

1.一種用于電動車輛的廢熱利用系統(tǒng)(1)，其包括用于驅(qū)動所述電動車輛的電動機(jī)以及用于為所述電動機(jī)(2)提供電能的電池(3)，

-具有用于冷卻所述電動機(jī)(2)的第一冷卻回路(4a)，在所述廢熱利用系統(tǒng)(1)的運行期間，在所述第一冷卻回路(4a)中循環(huán)有第一冷卻劑(5a)，并且在所述第一冷卻回路(4a)中布置有：

-所述電動機(jī)(2)，

-第一直接熱交換器(6a)，其用于將熱從所述第一冷卻劑(5a)排放到所述廢熱利用系統(tǒng)(1)的周圍(51)，

-第一運送裝置(7a)，其用于驅(qū)動所述第一冷卻回路(4a)中的所述第一冷卻劑(5a)，

-具有用于冷卻所述電池(3)的第二冷卻回路(4b)，在所述廢熱利用系統(tǒng)(1)的運行期間，在所述第二冷卻回路(4b)中循環(huán)有第二冷卻劑(5b)，并且在所述第二冷卻回路(4b)中布置有：

-所述電池(3)，

-第二運送裝置(7b)，其用于驅(qū)動所述第二冷卻回路(4b)中的所述第二冷卻劑(5b)，

-具有用于對所述電動車輛的車輛內(nèi)部(54)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的空氣調(diào)節(jié)回路(20)，其中在所述廢熱利用系統(tǒng)(1)的運行期間在所述空氣調(diào)節(jié)回路(20)中循環(huán)有工作介質(zhì)(21)，并且其中在所述空氣調(diào)節(jié)回路(20)中布置有：

-壓縮機(jī)(22)，其用于壓縮所述工作介質(zhì)(22)，

-冷凝器(11)，其用于冷凝所述工作介質(zhì)(21)，

-蒸發(fā)器(23)，其用于蒸發(fā)所述工作介質(zhì)(21)，

-其中所述廢熱利用系統(tǒng)(1)還包括：

-第一制冷器(8a)，通過所述第一制冷器(8a)熱能夠從所述第一冷卻回路(4a)轉(zhuǎn)移到所述空氣調(diào)節(jié)回路(20)中，

-第二制冷器(8b)，通過所述第二制冷器(8b)熱能夠從所述第二冷卻回路(4b)轉(zhuǎn)移到所述空氣調(diào)節(jié)回路(20)中，

-第一和第二熱交換器(6a，6b)，其能夠合并或者合并在第一或第二冷卻回路(4a，4b)中，用于將熱排放到所述廢熱利用系統(tǒng)(1)的周圍(51)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢熱利用系統(tǒng)，

其特征在于

所述廢熱利用系統(tǒng)(1)包括用于電加熱所述電動車輛的所述車輛內(nèi)部(54)的電加熱裝置(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢熱利用系統(tǒng)，

其特征在于

所述冷凝器(8)被設(shè)計為直接熱交換器，通過所述直接熱交換器來自所述空氣調(diào)節(jié)回路(20)的熱能夠轉(zhuǎn)移到所述廢熱利用系統(tǒng)(1)的周圍(51)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的廢熱利用系統(tǒng)，

其特征在于

所述廢熱利用系統(tǒng)(1)還包括：

-加熱回路(4c)，其中循環(huán)有加熱介質(zhì)(5c)，

-第三運送裝置(7c)和第三熱交換器(6c)，所述第三運送裝置(7c)布置在所述加熱回路(4c)中用于驅(qū)動所述加熱介質(zhì)(5c)，所述第三熱交換器(6c)布置在所述加熱回路(4c)中用于將熱從所述加熱介質(zhì)(5c)放出到所述車輛內(nèi)部(54)中，

-其中所述空氣調(diào)節(jié)回路(20)的所述冷凝器(11)被設(shè)計為間接熱交換器，通過所述間接熱交換器熱能夠從所述空氣調(diào)節(jié)回路(20)轉(zhuǎn)移到所述加熱回路(4c)中。