[發明專利]船舶甲板表面打磨設備

有效

• 申請號: 201810041163.2
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN110153860B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 王玉紅;梁旭;魏艷
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B23/02;B24B55/10
• 代理公司: 北京國翰知識產權代理事務所(普通合伙) 11696
• 代理人: 衛翠婷

本發明公開一種船舶甲板表面打磨設備，屬于船舶打磨設備技術領域，包括架體，機架中部設有配電控制箱，配電控制箱側面連接有固定板，固定板底部側面連接有豎直放置的電動機，電動機下方連接有打磨器，機架頂端兩側設有把手，把手上設有控制開關，機架底面均設有滾輪，固定板通過連接桿以機架底部側面連接，連接桿底部連接有滾壓輪，滾輪、滾壓輪和打磨器底面處于同一水平面上，本發明的船舶甲板表面打磨設備可實現高效、安全除銹，銹屑自動收集，降低甲板表面銹蝕率，打磨效果好，可預估甲板磨損量。

技術領域

本發明屬于船舶打磨設備技術領域，具體涉及一種船舶甲板表面打磨設備。

背景技術

船舶的甲板是船舶結構主體的重要部分之一，甲板表面往往需要涂覆覆層以應對腐蝕等侵害。但是，船舶甲板表面在制造過程中難以避免地具有凹凸不平的缺陷，例如由于焊接等。這些缺陷會影響覆層涂覆的質量，進而影響船舶在使用過程中的結構強度以及可靠度，使得船舶的安全性下降，在船舶使用一定年限后需對船舶甲板表面進行重新涂覆防腐涂料等處理，此時對之前涂覆的涂層進行去除會有很大的阻礙。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高效、安全除銹，銹屑自動收集，降低甲板表面銹蝕率，打磨效果好，可預估甲板磨損量的船舶甲板表面打磨設備。

本發明為實現上述目的所采取的技術方案為：船舶甲板表面打磨設備，包括機架，機架中部設有配電控制箱，配電控制箱側面連接有固定板，固定板底部側面連接有豎直放置的電動機，電動機下方連接有打磨器，機架頂端兩側設有把手，把手上設有控制開關，機架底面均設有滾輪，固定板通過連接桿以機架底部側面連接，連接桿底部連接有滾壓輪，滾輪、滾壓輪和打磨器底面處于同一水平面上，設計手推式的打磨設備代替人工徒手或蹲/坐在甲板上對甲板表面除銹份方式，使工作者遠離打磨點，避免粉塵的對人體的傷害，并且設置滾壓輪對打磨后的甲板表面滾壓處理，對未打磨區域的甲板表面的銹蝕形成擠壓，銹蝕在重力作用下銹蝕底面的甲板表面金屬的名義屈服強度、名義極限強度相對線性關系退化延緩，還可防止打磨后甲板表面出現毛刺劃傷他人，在打磨過程中通過滾壓輪形成阻擋墻避免打磨過程中有物體從甲板底面飛向操作者腳底對操作者起到保護作用，同時利用滾壓輪的重力提高打磨設備的穩定性使打磨器在工作狀態下始終處于與甲板表面接觸的狀態。

優選的，滾壓輪為中空結構，外部環繞設置金屬層，金屬層表面均布矩形塊，中心橫向設有一根芯軸，芯軸四周環繞連接第二折彎條一端，第二折彎條另一端連接第一折彎條，第二折彎條與第一折彎條之間夾角α為120°～150°，第一折彎條端部與金屬層內壁連接，中空的滾壓輪可保證裝置的穩定性的前提下減少滾壓輪的制造成本及裝置的重量，通過設置第一、二折彎條使滾壓輪在滾動過程中遇到阻礙物時沖擊，通過第一、二折彎條均勻吸收沖擊應力，同時內部的第一、二折彎條具有向外推壓力，保持滾壓輪的表面形狀及對外部接觸物的擠壓力，通過測試和公式Y+2Y²K+K²Y＝PV/(M+P)，其中Y為第一、二折彎條的形變位移率，K為第一、二折彎條相對角度，P為滾壓輪受到的沖擊力，V為滾壓輪受到阻礙物時引起的加速度，M為第一、二折彎條的質量，優化得到第二折彎條與第一折彎條之間夾角α為120°～150°，在此角度范圍內的第一、二折彎條可使滾壓輪受到的沖擊應力吸收均勻，同時保證滾壓輪對外的擠壓力特別是將力分散于金屬層表面的矩形塊，使設有矩形塊的金屬層在對未經處理的甲板滾壓過程中，改變銹蝕下方甲板表面金屬離子狀態，使金屬原子與化合的氧和其他非金屬元素分開，減小金屬離子傾向礦物狀態的存在，從而實現甲板表面金屬的名義屈服強度、名義極限強度相對線性關系退化延緩，降低甲板表面的銹蝕程度即銹蝕率，減少甲板打磨量并提高甲板表面打磨效果，還防止打磨后甲板表面出現毛刺劃傷他人，在打磨過程中通過滾壓輪形成阻擋墻避免打磨過程中有物體從甲板底面飛向操作者腳底對操作者起到保護作用，同時利用滾壓輪的重力提高打磨設備的穩定性使打磨器在工作狀態下始終處于與甲板表面接觸的狀態。

優選的，把手端部設有防滑紋，防滑紋為把手長度的20％～25％，在操作打磨設備過程中通過在把手上設置防滑紋避免操作者在操作過程中出現手部打滑現象故設計防滑紋。