[發(fā)明專利]礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810040909.8
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108357877A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李占炎;白光輝;楊清平;朱維根;谷龍飛;孫英林;李碩;胡文達(dá);郭帥;李輝;王會(huì)來;賴小彬;梁權(quán)宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中色非洲礦業(yè)有限責(zé)任公司;中國恩菲工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G43/00;B61L27/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

1.一種礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，所述礦山軌道系統(tǒng)包括：

主軌道；

多個(gè)裝礦軌道，多個(gè)所述裝礦軌道分別與所述主軌道相連且與所述主軌道的連接點(diǎn)在所述主軌道的延伸方向上間隔設(shè)置；

卸載站，所述卸載站設(shè)在所述主軌道的一端；

避讓軌道，所述避讓軌道與所述主軌道相連且與所述主軌道的連接點(diǎn)位于所述卸載站與多個(gè)所述裝礦軌道之間；

多個(gè)礦車，多個(gè)所述礦車適于在多個(gè)所述裝礦軌道、所述避讓軌道和所述主軌道之間移動(dòng)；

所述運(yùn)輸方法包括以下步驟：

對多個(gè)所述礦車進(jìn)行裝礦；

多個(gè)所述裝礦軌道中距離所述卸載站較遠(yuǎn)的一部分所述裝礦軌道內(nèi)的所述礦車進(jìn)入所述主軌道并匯合成一同移動(dòng)的第一編組；

所述第一編組向所述避讓軌道移動(dòng)；

多個(gè)所述裝礦軌道中的另一部分所述裝礦軌道內(nèi)的所述礦車進(jìn)入所述主軌道并匯合成一同移動(dòng)的第二編組；

所述第二編組移動(dòng)至所述卸載站并進(jìn)行卸礦；

所述第二編組的多個(gè)所述礦車分別返回多個(gè)所述裝礦軌道；

所述第一編組移動(dòng)至所述卸載站并進(jìn)行卸礦；

所述第一編組的多個(gè)所述礦車分別返回多個(gè)所述裝礦軌道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，所述裝礦軌道為四個(gè)且所述第一編組和所述第二編組均包括來自兩個(gè)所述裝礦軌道內(nèi)的所述礦車。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，所述裝礦軌道包括距離所述卸載站由遠(yuǎn)至近依次排列的第一軌道、第二軌道、第三軌道和第四軌道，所述第一編組包括在裝礦時(shí)位于所述第一軌道和所述第二軌道內(nèi)的所述礦車，所述第二編組包括在裝礦時(shí)位于所述第三軌道和所述第四軌道內(nèi)的所述礦車。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，所述第一編組經(jīng)過所述第四軌道與所述主軌道的連接處后，所述第三軌道和所述第四軌道內(nèi)的所述礦車進(jìn)入所述主軌道并匯合成所述第二編組。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，多個(gè)所述礦車匯合成所述第一編組時(shí)，在裝礦時(shí)處于所述第二軌道內(nèi)的所述礦車在行駛方向上位于在裝礦時(shí)處于所述第一軌道內(nèi)的所述礦車的前方；多個(gè)所述礦車匯合成所述第二編組時(shí)，在裝礦時(shí)處于所述第四軌道內(nèi)的所述礦車在行駛方向上位于在裝礦時(shí)處于所述第三軌道內(nèi)的所述礦車的前方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，所述第二編組返回的過程中，經(jīng)過所述避讓軌道與所述主軌道的連接處后，所述第一編組從所述避讓軌道經(jīng)所述主軌道移動(dòng)至所述卸載站。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，在對多個(gè)所述礦車進(jìn)行裝礦時(shí)，每個(gè)所述裝礦軌道內(nèi)設(shè)有包括多個(gè)一同移動(dòng)的所述礦車的子編組，所述礦車進(jìn)入所述主軌道時(shí)，多個(gè)所述子編組分別匯合成所述第一編組和所述第二編組。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，還包括用于控制多個(gè)所述子編組之間距離的冗余無線通訊系統(tǒng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，所述冗余無線通訊系統(tǒng)包括分別安裝在多個(gè)所述子編組上的無線通訊裝置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的礦山軌道系統(tǒng)的運(yùn)輸方法，其特征在于，還包括速度控制器，所述速度控制器分別與所述第一編組中在行駛方向上位于前方的所述子編組上的無線通訊裝置以及所述第二編組中在行駛方向上位于前方的所述子編組上的無線通訊裝置通訊。