[發明專利]一種電動車輛及其轉向助力系統、雙源雙繞組電機

在審

• 申請號: 201810040672.3
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN110040175A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 陳運來;李振山;王浩宇;閆帥林
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/065
• 分類號: B62D5/065;B62D5/06;B62D5/04;H02K1/16;B62D6/00;B62D113/00;B62D119/00;B62D101/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

本發明提供一種電動車輛及其轉向助力系統、雙源雙繞組電機，其中雙源雙繞組電機包括主電源接口，輔助電源接口，主繞組和輔助繞組；所述主繞組連接主電源接口，所述輔助繞組連接輔助電源接口；在電機的定子鐵芯上設有與主繞組數量相應的主線槽，以及與輔助繞組數量相應的輔助線槽；所述主繞組的各相繞組分別設置在各主線槽，所述輔助繞組的各相繞組分別設置在各輔助線槽。本發明所提供的技術方案，將雙繞組電機的主繞組和輔助繞組分槽設置，減少兩者之間的物理接觸，從而降低兩者之間的相互影響，避免其中一套繞組高溫時引發另一套繞組溫度升高的現象，提高雙繞組電機的可靠性。

技術領域

本發明屬于電動車輛轉向助力技術領域，具體涉及一種電動車輛及其轉向助力系統、雙源雙繞組電機。

背景技術

隨著環境的日益惡化和傳統能源的日益消耗，人們對新能源車輛越來越重視，同時應用于新能源車輛的電動液壓助力轉向系統也得到了快速發展。電動液壓助力轉向系統大多為轉向電機為動力源，驅動轉向油泵轉動產生流量，繼而為車輛的轉向系統提供所需的助力。

現有的電動液壓轉向系統，其轉向電機一般都只設有一套繞組，一旦轉向電機的繞組出現故障，轉向電機就不能為轉向油泵提供轉向助力，電動液壓轉向系統也就不能夠正常運行。針對該問題，申請公布號為CN106882262A的中國專利公開了一種雙源電動液壓助力轉向系統及其控制方法，在轉向電機中設置兩套繞組，當其中一套繞組出現故障時，可采用另外一套繞組為轉向油泵提供動力，從而保證電動液壓轉向系統工作的可靠性。

但是，同一電機內設置的兩套繞組會相互造成影響，并且當其中一套繞組由于短路故障，該繞組會產生大量的熱量，使電機內部的溫度升高。當電機內部的溫度過高時，可能會將另外一套繞組也燒壞，使雙繞組電機的可靠性降低。

發明內容

本發明提供一種電動車輛及其轉向助力系統、雙源雙繞組電機，用于解決雙繞組電機兩套繞組之間相互影響的問題，提高雙繞組電機的可靠性。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案是：

電機方案1：一種雙源雙繞組電機，包括主電源接口，輔助電源接口，主繞組和輔助繞組；所述主繞組連接主電源接口，所述輔助繞組連接輔助電源接口；在電機的定子鐵芯上設有與主繞組數量相應的主線槽，以及與輔助繞組數量相應的輔助線槽；所述主繞組的各相繞組分別設置在各主線槽，所述輔助繞組的各相繞組分別設置在各輔助線槽。

本發明所提供的技術方案，將雙繞組電機的主繞組和輔助繞組分槽設置，減少兩者之間的物理接觸，從而降低兩者之間的相互影響，避免其中一套繞組高溫時引發另一套繞組溫度升高的現象，提高雙繞組電機的可靠性。

電機方案2：在電機方案1的基礎上，所述主線槽和輔助線槽沿定子軸向均勻分布，所述主線槽中各相與輔助繞組中的對應相相鄰設置。

主繞組和輔助繞組分布式設置，能夠使雙繞組電機在旋轉時轉子受力均衡，工作平穩，噪聲低，并減少漏磁，提高雙繞組電機的功率密度。

電機方案3：在電機方案1或2的基礎上，所述雙源雙繞組電機為感應電機，直流無刷電機或者永磁同步電機。

助力系統方案1：一種雙源雙繞組轉向助力系統，包括轉向控制器，轉向電機和轉向泵；所述轉向電機連接轉向泵，轉向控制器連接轉向電機；所述轉向電機為雙源雙繞組電機，該電機包括主電源接口，輔助電源接口，主繞組和輔助繞組；所述主繞組連接主電源接口，所述輔助繞組連接輔助電源接口；在電機的定子鐵芯上設有與主繞組數量相應的主線槽，以及與輔助繞組數量相應的輔助線槽；所述主繞組的各相繞組分別設置在各主線槽，所述輔助繞組的各相繞組分別設置在各輔助線槽。

助力系統方案2：在助力系統方案1的基礎上，所述主線槽和輔助線槽沿定子軸向均勻分布，所述主線槽中各相與輔助繞組中的對應相相鄰設置。