[發明專利]一種FSAE賽車側傾剛度快速可調的橫向穩定桿總成及其調節方法

在審

• 申請號: 201810037547.7
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108263163A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 陶哲旭;馬楨;陳紀韜;王霞
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

本發明公開了一種FSAE賽車側傾剛度快速可調的橫向穩定桿總成及其調節方法，包括扭桿彈簧、端頭、調節臂、拉桿、襯套、吊耳和吊耳座等。端頭焊接在扭桿彈簧兩端，通過調節臂與拉桿連接，調節臂上加工有調節孔，扭桿彈簧通過襯套安裝在吊耳孔中，吊耳與吊耳座通過兩底面上相同參數的鋸齒和一副螺栓螺母夾緊完成安裝，吊耳座上加工有導槽，導槽的長度不小于調節臂上最遠兩調節孔的中心距，本發明可實現FSAE賽車側傾剛度的大、小步長調節方法。本發明極大地改善了目前常用橫向穩定桿調節機構笨重、調節時使用工具多拆裝零件多、調節導槽利用率低、兩側吊耳孔不易保證同軸等問題。

技術領域

本發明屬于車輛懸架技術領域，具體涉及一種FSAE賽車側傾剛度快速可調的橫向穩定桿總成及其調節方法。

背景技術

FSAE賽車橫向穩定桿的作用在于調節賽車懸架側傾剛度，一方面減小賽車過彎時車身側傾，另一方面優化賽車的轉向特性，利于賽車快速入彎和出彎，提高比賽成績。調節賽車懸架側傾剛度的需求的解釋如下，由于賽車設計、加工、裝配等的誤差，賽車裝配完成后，懸架側傾剛度以及賽車轉向特性不能達到最佳狀態，而且不同的比賽項目對賽車懸架側傾剛度和轉向特性的要求是不同的，因此有必要使橫向穩定桿總成具有剛度快速可調的功能。

中國發明專利申請公布號CN 106853753 A公開了一種FSAE賽車可調節剛度的橫向穩定桿機構，該發明通過移動橫行穩定桿來實現剛度調節，改善了目前剛度調節時擺動拉桿，導致拉桿受力不均的問題。但該橫向穩定桿機構存在以下問題：（1）軸承座體積過大，質量過大，（2）單軸承座采用雙螺栓固定，導槽利用率低，從而增大了主體板的長度和質量，（3）單軸承座采用雙螺母固定，拆裝工序較多，調節效率較低，（4）兩側軸承座可在主體板上滑動，安裝時無法保證兩側軸承座的同軸度。

夏振聰.基于ADAMS分析橫向穩定桿對FSAE懸架性能的影響[J].農業設備與車輛工程,2017,55(6):25-28.分析了橫向穩定桿對賽車懸架性能的影響，結果表明橫向穩定桿調節對賽車行駛的操縱穩定性起著重要作用。但未涉及具體橫向穩定桿調節機構的設計，未能解決上述問題。

發明內容

針對上述調節機構存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種FSAE賽車側傾剛度快速可調的橫向穩定桿總成及其調節方法，提供了拉桿小幅擺動與扭桿彈簧大幅移動相結合，小步長調節與大步長調節相結合的調節方法，大大提高了吊耳座導槽的利用率，大大降低了吊耳座和吊耳的體積和質量，減少了拆裝工序提高了調節效率，很好保證了兩側吊耳軸承孔的同軸度。

實現本發明目的的技術解決方案為：一種FSAE賽車側傾剛度快速可調的橫向穩定桿總成，包括扭桿彈簧、吊耳座、吊耳、端頭、調節臂、外螺紋右旋桿端關節軸承、右旋六角螺母、右旋桿端軸承螺紋套、拉桿、左旋桿端軸承螺紋套、左旋六角螺母、外螺紋左旋桿端關節軸承，所述扭桿彈簧的兩端分別固定連接一端頭，端頭與調節臂連接，調節臂上包括伸出臂，所述伸出臂上設置有多個調節孔，所述拉桿的左右兩端分別固定連接左旋桿端軸承螺紋套和右旋桿端軸承螺紋套，外螺紋左旋桿端關節軸承上旋有左旋六角螺母和左旋桿端軸承螺紋套，外螺紋右旋桿端關節軸承上旋有右旋六角螺母和右旋桿端軸承螺紋套，所述外螺紋右旋桿端關節軸承與調節臂上的調節孔固連，所述扭桿彈簧兩側在靠近所述端頭的位置分別設置有吊耳，所述吊耳與吊耳座連接，所述吊耳與吊耳座的接觸面分別為可以相互嚙合的鋸齒結構，以上除扭桿彈簧只有一個外，其他零件均對稱分布在扭桿彈簧兩側。

進一步地，所述端頭與扭桿彈簧之間采用焊接。

進一步地，所述端頭的方形頭插入調節臂的方形孔中，調節臂的一側端面與端頭的方形頭根部的端面（24）緊密接觸，限制調節臂沿端頭方形頭棱邊方向的自由度，調節臂靠近方形孔的一側設有螺栓孔，利用螺栓和螺母完成方形孔對方形頭的夾緊，利用端頭的方形頭外部四個面與調節臂方形孔內部四個面間的接觸傳遞轉矩。

根進一步地，所述扭桿彈簧穿過襯套，襯套與吊耳采用膠接連接，襯套安裝在吊耳的軸承孔中，襯套材質為尼龍，吊耳材質為7075Al。