[發明專利]同時加工軌道車輛多組輪組的裝置和工藝

有效

• 申請號: 201810035393.8
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN109382525B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 約翰·奧利弗·瑙曼;格雷戈爾·明格斯;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 黑根沙伊特-MFD有限公司
• 主分類號: B23B5/32
• 分類號: B23B5/32;B23Q41/04;B23Q17/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;張杰

1.裝置(32)，所述裝置用于加工一輛軌道車輛(26)多組輪組(20A、20B)，所述裝置包含:

-第一臺不落輪對車床(1A)，用于軌道車輛(26)第一組輪對(20A)的輪和制動盤的輪廓修復加工，

-第二臺不落輪對車床(1B)，用于軌道車輛(26)第二組輪對(20B)的輪和制動盤的輪廓修復加工，

-第三臺不落輪對車床(1C)，用于軌道車輛(26)第三組輪對(20C)的輪和制動盤的輪廓修復加工，和

-第四臺不落輪對車床(1D)，用于軌道車輛(26)第三組輪對(20D)的輪和制動盤的輪廓修復加工，

-其中，第三臺不落輪對車床(1C)和第一臺不落輪對車床(1A)之間的間距為可調間距，和/或

-其中，第四臺不落輪對車床(1D)和第一臺不落輪對車床(1A)之間的間距為可調間距，并且

-其中，第二臺不落輪對車床(1B)和第一臺不落輪對車床(1A)之間的間距為可調間距，

其特性為

第二個軌撐(35B)排布在第三臺不落輪對車床(1C)和第四臺不落輪對車床(1D)之間，并且第二個軌撐(35B)能夠相對于第三臺不落輪對車床(1C)和/或相對于第四臺不落輪對車床(1D)滑動。

2.根據專利權利要求1所述的裝置(32)，

其特性為

所述裝置用于同時加工一輛軌道車輛(26)多組輪組(20A、20B)。

3.根據專利權利要求1所述的裝置(32)，

其特性為

第一臺不落輪對車床(1A)和/或第二臺不落輪對車床(1B)和/或第三臺不落輪對車床(1C)和/或第四臺不落輪對車床(1D)包含下列內容:

-一個機座(3)，

-一根橫梁(2)，用于橫向跨接車間軌道軌道(4)與兩根路軌(4A、4B)，

-兩個輪架(7A、7B)，

-四個摩擦輪(8)，

-至少一個摩擦輪驅動(9)，用于驅動摩擦輪(8)，和

-至少一個側壓輪(19)，用于輪對(20)的軸向側壓導向，

-屆時橫梁(2)軸接支承在機座(3)上，

-屆時輪架(7A、7B)與機座(3)活動相接，和

-屆時摩擦輪(8)與輪架(7A、7B)轉動軸接。

4.根據專利權利要求1或2所述的裝置(32)，

其特性為

第一臺不落輪對車床(1A)和第二臺不落輪對車床(1B)相向排布和/或第一個軌撐(35A)排布在兩個不落輪對車床(1A、1B)之間。

5.根據專利權利要求4所述的裝置(32)，

其特性為

第一個軌撐(35A)可相對于第一臺不落輪對車床(1A)和/或相對于第二臺不落輪對車床(1B)滑動。

6.根據專利權利要求1所述的裝置(32)，

其特性為

第三臺不落輪對車床(1C)和第四臺不落輪對車床(1D)相向排布。

7.根據專利權利要求1所述的裝置(32)，

其特性為

第二個軌撐(35B)與第三臺不落輪對車床(1C)或與第四臺不落輪對車床(1D)機械式掛靠。

8.根據專利權利要求1所述的裝置(32)，

其特性為

一種裝置，用于控制不落輪對車床(1A-1D)和/或軌撐(35A、35B)的定位。