[發明專利]車輛的控制裝置

有效

• 申請號: 201810035200.9
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN108374887B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 坂井高章;百百浩平
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/48;G08G1/0962
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發明涉及車輛的控制裝置，實現符合行駛道路以及駕駛員的意圖的自動變速器的變速。基于表示反映了駕駛員的意圖或滿足度的加速要求的值的信息、以及按每個地域(Area)不同的反映了其他車輛(110)的信息的多少或駕駛傾向的車輛(10)的當前位置處的信息，區分使用雖然其他車輛(110)的信息未被反映但適合車輛(10)(例如反映了加速要求的不同)的車輛變速線、和通過其他車輛(110)的信息反映了每個地域(Area)的不同的中心變速線。由此，能夠實現符合行駛道路以及駕駛員的意圖的自動變速器(16)的變速。

技術領域

本發明涉及使用從車外裝置接收到的信息來進行自動變速器的變速的車輛的控制裝置。

背景技術

眾所周知有使用從車外裝置接收到的信息來進行自動變速器的變速的車輛的控制裝置。例如，專利文獻1所記載的車輛控制裝置就是這樣的車輛的控制裝置。該專利文獻1中公開了基于從車外裝置接收到的信息來假定車輛的行駛環境，并設定與該行駛環境對應的變速特性，以該變速特性進行自動變速器的變速。

專利文獻1：日本特開平11-315734號公報

那么，可考慮從車外裝置接收與多種行駛道路分別對應的按每個地域不同的變速線的信息(或者作為設定變速線的基礎的信息等)，并根據行駛道路的不同來切換自動變速器的變速所使用的變速線的情況。然而，有可能使用了按每個地域不同的變速線的自動變速器的變速不一定成為按照駕駛員的意圖的變速。

發明內容

本發明是將以上的事情作為背景而完成的，其目的在于，提供能夠實現符合行駛道路以及駕駛員的意圖的自動變速器的變速的車輛的控制裝置。

第一發明的主旨在于，(a)是使用從車外裝置接收到的信息進行自動變速器的變速的車輛的控制裝置，(b)基于表示駕駛員的加速要求的值的信息和上述車輛的當前位置處的信息，將存儲于上述車輛的車載裝置的第一變速線、和反映了從上述車外裝置接收到的與上述車輛不同的其他車輛的信息的第二變速線中的任意一方變速線使用于上述自動變速器的變速。此外，上述控制裝置生成與位置信息相關聯的表示駕駛員的加速要求的值的信息，并將該生成的信息經由設置于上述車輛的收發機向上述車外裝置轉送。

另外，第二發明是在上述第一發明所述的車輛的控制裝置中，在利用多種上述第二變速線中與動力性能相比更重視燃油利用率性能時所使用的燃油利用率用第二變速線的車輛行駛中，當表示上述加速要求的值的變化大的情況、并且上述車輛的當前位置位于預先規定的上述其他車輛的信息多的地域內的情況下，向與使用上述燃油利用率用第二變速線時相比更重視上述動力性能時所使用的動力用第二變速線切換，另一方面，當表示上述加速要求的值的變化大的情況、并且上述車輛的當前位置位于預先規定的上述其他車輛的信息少的地域內的情況下，向上述第一變速線切換。

另外，第三發明是在上述第二發明所述的車輛的控制裝置中，在利用上述燃油利用率用第二變速線的車輛行駛中，當表示上述加速要求的值的變化小的情況下，維持上述燃油利用率用第二變速線。

另外，第四發明是在上述第二發明或者第三發明所述的車輛的控制裝置中，表示上述加速要求的值的變化大的情況是指當表示上述加速要求的值的變化量超過規定變化量時，表示上述加速要求的值的變化量超過小于上述規定變化量的第二規定變化量的次數在最近的規定期間中是規定次數以上的情況。

另外，第五發明是在上述第一發明所述的車輛的控制裝置中，在利用多種上述第一變速線中與燃油利用率性能相比更重視動力性能時所使用的動力用第一變速線的車輛行駛中，當上述加速要求的頻率少的情況、并且上述車輛的當前位置位于預先規定的上述其他車輛的信息多的地域內的情況下，向多種上述第二變速線中與動力性能相比更重視燃油利用率性能時所使用的燃油利用率用第二變速線切換，另一方面，當上述加速要求的頻率少的情況、并且上述車輛的當前位置位于預先規定的上述其他車輛的信息少的地域內的情況下，向與使用上述燃油利用率用第二變速線時相比更重視上述動力性能時所使用的動力用第二變速線切換。