[發明專利]車載內燃機的冷卻液循環系統

有效

• 申請號: 201810034690.0
• 申請日: 2018-01-15
• 公開（公告）號: CN108533379B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 永井敦;米村廣一郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01P7/14
• 分類號: F01P7/14;F01P7/16
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 熊傳芳;蘇卉

1.一種車載內燃機的冷卻液循環系統，具備：包括內燃機的水套的冷卻液的循環回路、設于所述循環回路的中途并使所述循環回路內的冷卻液移動的電動泵、檢測在所述循環回路內流動的冷卻液的溫度的液溫傳感器及控制所述電動泵的控制裝置，所述控制裝置在內燃機起動后執行不驅動所述電動泵而使冷卻液的循環處于停止的狀態的循環停止控制，且根據在所述循環停止控制開始時由所述液溫傳感器檢測出的冷卻液的溫度而使所述循環停止控制持續的期間的長度變化，

所述控制裝置通過在內燃機起動后在預定的期間內驅動所述電動泵而使所述循環回路內的冷卻液移動，來執行基于由所述液溫傳感器檢測的冷卻液的溫度而判定所述內燃機內的冷卻液的溫度的不均是否為預定的大小以下的不均判定控制，并且以通過所述不均判定控制而判定為所述冷卻液的溫度的不均為預定的大小以下這一情況為條件，來執行所述循環停止控制，

所述液溫傳感器是對冷卻液從所述內燃機流出的出口處的冷卻液的溫度進行檢測的出口液溫傳感器，

所述預定的期間是在內燃機起動后所述電動泵的驅動開始起直至所述水套中的對所述內燃機的排氣口進行冷卻的部分所存在的冷卻液到達設置有所述出口液溫傳感器的部分為止的期間。

2.根據權利要求1所述的車載內燃機的冷卻液循環系統，其中，

所述控制裝置在所述不均判定控制中，根據所述電動泵的驅動即將開始之前由所述出口液溫傳感器檢測出的冷卻液的溫度與在驅動所述電動泵期間由所述出口液溫傳感器檢測出的冷卻液的溫度的最大值的背離量是否為預定值以下，來判定所述內燃機內的冷卻液的溫度的不均是否為預定的大小以下，在驅動所述電動泵期間的所述背離量為預定值以下時，判定為所述冷卻液的溫度的不均為預定的大小以下。

3.根據權利要求2所述的車載內燃機的冷卻液循環系統，其中，

所述控制裝置將所述循環停止控制開始時由所述出口液溫傳感器檢測出的冷卻液的溫度作為所述水套中的對所述內燃機的排氣口進行冷卻的部分處的冷卻液的溫度的推定值即推定液溫的初始液溫，在所述循環停止控制期間通過對所述水套中的對所述內燃機的排氣口進行冷卻的部分處的冷卻液的溫度上升量進行累計來算出所述推定液溫，在所算出的所述推定液溫為預定的液溫以上時使所述循環停止控制結束。

4.根據權利要求3所述的車載內燃機的冷卻液循環系統，其中，

所述控制裝置取得發動機轉速、燃料噴射量、增壓壓力、EGR率、車速及外氣溫，并算出所述冷卻水的溫度上升量。

5.根據權利要求2～4中任一項所述的車載內燃機的冷卻液循環系統，其中，

在所述循環停止控制開始時由所述出口液溫傳感器檢測出的冷卻液的溫度越低時，所述控制裝置設定越大的值作為結束判定值，在所述循環停止控制期間通過對燃料噴射量進行累計來算出累計燃料噴射量，在所算出的累計燃料噴射量為所述結束判定值以上時使所述循環停止控制結束。

6.根據權利要求1～4中任一項所述的車載內燃機的冷卻液循環系統，其中，

所述控制裝置除了執行所述不均判定控制及所述循環停止控制之外，還執行：根據由所述出口液溫傳感器檢測的冷卻液的溫度而對所述電動泵的每單位時間的驅動量進行反饋控制的液溫反饋控制及以比所述液溫反饋控制低的驅動量來驅動所述電動泵的微流量控制。

7.根據權利要求5所述的車載內燃機的冷卻液循環系統，其中，

所述控制裝置除了執行所述不均判定控制及所述循環停止控制之外，還執行：根據由所述出口液溫傳感器檢測的冷卻液的溫度而對所述電動泵的每單位時間的驅動量進行反饋控制的液溫反饋控制及以比所述液溫反饋控制低的驅動量來驅動所述電動泵的微流量控制。

8.根據權利要求6所述的車載內燃機的冷卻液循環系統，其中，

所述控制裝置在所述不均判定控制中，以比所述微流量控制低的驅動量來驅動所述電動泵。

9.根據權利要求7所述的車載內燃機的冷卻液循環系統，其中，

所述控制裝置在所述不均判定控制中，以比所述微流量控制低的驅動量來驅動所述電動泵。