[發(fā)明專利]人工智能電動(dòng)車電池電量檢測(cè)修正及階段充電電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810031066.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN108407626B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白洪超;王巖崧;李雅柔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東艾諾儀器有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L58/12;G01R31/389;G01R31/387
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50239
• 代理人: 盧玲

本發(fā)明公開了人工智能電動(dòng)車電池電量檢測(cè)修正及階段充電電路，包括電池電量檢測(cè)電路、電池電量檢測(cè)信號(hào)修正電路、電源供電穩(wěn)壓電路和階段式恒壓充電電路，電池電量檢測(cè)電路將電動(dòng)車電池充電時(shí)電壓濾波后作為檢測(cè)電壓進(jìn)入電池電量檢測(cè)信號(hào)修正電路中進(jìn)行誤差修正，有效消除了人工智能電動(dòng)車電池充電往的虛電現(xiàn)象，降低了電池歐姆極化發(fā)生的狀況，修正后的電壓為階段式恒壓充電電路的三階段調(diào)壓控制信號(hào)，控制階段式恒壓充電電路接收電源供電穩(wěn)壓電路輸入的為人工智能電動(dòng)車電池充電電壓進(jìn)行階段式充電(第一階段充電，為低電壓充電，第二階段充電，為較高壓充電，第三階段充電，為低壓充電)，以此保證充電效率、防止出現(xiàn)電池虛電現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及人工智能電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及人工智能電動(dòng)車電池電量檢測(cè)修正及階段充電電路。

背景技術(shù)

隨著全球化氣候惡化，全人類都在討論如何應(yīng)對(duì)氣候變化，節(jié)能減排、尋找新能源是減少環(huán)境破壞的重要途徑，而汽車尾氣是加劇環(huán)境惡化的重要因素，為此，許多企業(yè)機(jī)構(gòu)正在研發(fā)無污染的電動(dòng)車。

目前，無污染的電動(dòng)車也即是人工智能電動(dòng)車電池充電往往會(huì)發(fā)生虛電現(xiàn)象，甚至?xí)l(fā)生電池歐姆極化現(xiàn)象，不但使電池發(fā)生虛電現(xiàn)象，影響電動(dòng)車的行駛里程，更是大大降低了電池的使用壽命，為人們的用車體驗(yàn)帶來極大的不便。

所以本發(fā)明提供一種新的方案來解決此問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的在于提供人工智能電動(dòng)車電池電量檢測(cè)修正及階段充電電路，具有構(gòu)思巧妙、人性化設(shè)計(jì)的特性，增加了人工智能電動(dòng)車電池電量檢測(cè)信號(hào)修正電路，有效地解決了人工智能電動(dòng)車電池充電往往會(huì)發(fā)生虛電現(xiàn)象，甚至?xí)l(fā)生電池歐姆極化現(xiàn)象的問題。

其解決的技術(shù)方案是，人工智能電動(dòng)車電池電量檢測(cè)修正及階段充電電路，包括電池電量檢測(cè)電路、電池電量檢測(cè)信號(hào)修正電路、電源供電穩(wěn)壓電路和階段式恒壓充電電路，所述電池電量檢測(cè)電路通過USB接口J1讀取型號(hào)為HDGC3912智能電池內(nèi)阻測(cè)試儀測(cè)試的人工智能電動(dòng)車電池充電時(shí)的電池的正負(fù)極電位，經(jīng)運(yùn)算放大器AR4為核心的減法電路計(jì)算出電壓、電感L2和電容C4組成的LC濾波電路濾波后作為檢測(cè)電壓進(jìn)入電池電量檢測(cè)信號(hào)修正電路中運(yùn)算放大器AR3的同相輸入端，同時(shí)運(yùn)算放大器AR2為核心的反相比例電路輸出誤差電壓經(jīng)電阻R24進(jìn)入電池電量檢測(cè)信號(hào)修正電路中運(yùn)算放大器AR3的同相輸入端，運(yùn)算放大器AR3的同相輸入端為誤差電壓和檢測(cè)電壓的疊加，即運(yùn)算放大器AR3為核心的加法電路修正后經(jīng)串聯(lián)的穩(wěn)壓管Z1和Z2穩(wěn)壓后輸出修正后的電壓，此電壓為階段式恒壓充電電路的三階段調(diào)壓控制信號(hào)，控制階段式恒壓充電電路接收電源供電穩(wěn)壓電路輸入的為人工智能電動(dòng)車電池充電電壓進(jìn)行階段式充電；

所述電池電量檢測(cè)信號(hào)修正電路對(duì)電池電量檢測(cè)電路檢測(cè)的電壓進(jìn)行誤差修正，為階段式恒壓充電電路提供精確的三階段調(diào)壓控制信號(hào)，包括運(yùn)算放大器AR3，運(yùn)算放大器AR3的同相輸入端分別接入電池電量檢測(cè)電路檢測(cè)輸出的電壓和誤差電壓，電阻R16、R17、運(yùn)算放大器AR3構(gòu)成加法電路，其中誤差電壓由運(yùn)算放大器AR2為核心的反相比例電路輸出，其中運(yùn)算放大器AR2反相輸入端電壓由人工智能電動(dòng)車電池標(biāo)稱+12V電壓提供，設(shè)置電位器RP2和電阻R23串聯(lián)阻值和與電阻R21的阻值比為0.07，即相對(duì)誤差為0.07，運(yùn)算放大器AR2輸出誤差電壓為0.84V，調(diào)節(jié)電位器RP2可調(diào)節(jié)相對(duì)誤差，即調(diào)節(jié)誤差電壓的大小。

由于以上技術(shù)方案的采用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)；