[發明專利]一種用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 201810030424.0
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN110031743B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 彭鴻基;鐘建;劉良杰;徐紹龍;黃浩;吳斐;周楊;鄒東海;陽志雄;陳東;王龍
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;胡君

1.一種用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法，其特征在于，步驟包括：

S1.預先分別加載兩個以上的自檢控制模塊以及存儲配置參數在待檢牽引變流器的DCU單元中，各個所述自檢控制模塊分別用于控制不同牽引變流器部件執行自檢測，所述配置參數用于控制啟動自檢測、對應判定不同牽引變流器部件自檢測是否通過；

S2.待檢牽引變流器DCU單元上電時加載存儲的所述配置參數，根據所述配置參數啟動自檢測，自檢測執行過程中使用各個所述自檢控制模塊分別控制對牽引變流器各部件執行自檢測，并根據所述配置參數判定自檢測是否通過；

所述步驟S1中分別為接觸器類型、包含開關管的模塊類型以及傳感器類型設置對應的所述自檢控制模塊，所述步驟S2中對牽引變流器各部件執行自檢測的具體步驟為：分別使用對應的所述自檢控制模塊對待檢變流器中各接觸器、包含開關管的模塊以及傳感器部件發送檢測指令，并接收各部件的反饋信號，根據接收到的反饋信號以及所述配置參數判定對應部件自檢測是否通過。

2.根據權利要求1所述的用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法，其特征在于：當對接觸器部件執行自檢測時，具體控制向各接觸器發送閉合指令，以及接收各接觸器閉合動作后的反饋狀態信號，根據所述反饋狀態信號的接收時間與所述閉合指令的發送時間之間的差值以及所述配置參數判定各接觸器自檢測是否通過；或當對接觸器部件執行自檢測時，具體控制測量各接觸器的觸頭接觸電阻，根據測量到的所述觸頭接觸電阻值以及所述配置參數判定各接觸器自檢測是否通過。

3.根據權利要求1所述的用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法，其特征在于：當對包含開關管的模塊部件執行自檢測時，具體控制向各所述模塊部件發送脈沖信號，并接收各所述模塊部件中各開關管反饋的脈沖信號，將接收到的脈沖信號與發送脈沖信號進行校驗，以判斷所述接收到的脈沖與發送脈沖信號是否一致，根據一致性判斷結果及所述配置參數判定各所述模塊部件自檢測是否通過。

4.根據權利要求1所述的用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法，其特征在于：當對傳感器部件執行自檢測時，具體控制檢測各傳感器的值，根據檢測到的傳感器的值以及所述配置參數判定各傳感器是否通過自檢測。

5.根據權利要求1～4中任意一項所述的用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法，其特征在于：所述配置參數包括用于控制啟動自檢測的啟動判定條件以及用于判定不同牽引變流器部件自檢測是否通過的自檢判定參數。

6.根據權利要求5所述的用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法，其特征在于：所述啟動判定條件具體為控制當DCU單元檢測到存在主斷路器斷開、無網壓、中間電壓小于預設保護值中一種或多種。

7.根據權利要求5所述的用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法，其特征在于，所述步驟S2后還包括使用自檢測結果數據對所述自檢判定參數進行優化調整步驟。

8.根據權利要求6或7所述的用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法，其特征在于，所述配置參數還包括用于控制自動啟動自檢測或通過接收外部啟動信號啟動自檢測的啟動模式參數，所述步驟S2中啟動自檢測時，根據所述啟動模式參數控制自動啟動自檢測或通過接收外部啟動信號啟動自檢測。

9.根據權利要求1～4中任意一項所述的用于軌道交通車輛牽引變流器的自檢測方法，其特征在于：所述步驟S2中若執行自檢測后判定存在目標部件出現異常，發送包含目標部件類型信息的異常請求指令給地面控制終端，并接收地面控制終端響應所述異常請求指令返回的對應目標部件類型的異常處理方式信息。