[發(fā)明專利]一種中重型汽車車橋二次提升裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810029797.6
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN108189636B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 韓光現(xiàn);孟國玉;陳衍豹;劉利斌
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/04
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 王希剛

本發(fā)明公開了一種中重型汽車車橋二次提升裝置，涉及汽車設備領域，技術方案為包括以整車底盤高壓氣源作為供氣源的儲能裝置，儲能裝置通過氣管分別連通提升電磁閥和高低壓電磁閥的氣源口為其提供氣源，高低壓電磁閥的出氣口A依次串聯(lián)低壓調壓閥、單向閥、與繼動閥的氣源口相連通行成氣路；高低壓電磁閥出氣口B依次連通單向閥，及繼動閥的氣源口，繼動閥的出氣口分別通過氣管與承載氣囊連通。本發(fā)明的有益效果是：該方案車橋二級提升裝置相比較現(xiàn)有技術有結構緊湊，便與裝配，節(jié)省裝配空間，通用性好，同時提高了整車的裝配效率。由于本發(fā)明所需裝配空間較小，布局合理，可以極大的滿足空氣懸架和鋼板彈簧平衡懸架混裝的中重型汽車需求。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車設備領域，特別涉及一種中重型汽車車橋二次提升裝置。

背景技術

目前，中重型汽車車橋升降可以通過機械式和電控調節(jié)兩種方式實現(xiàn)。其中，機械式經(jīng)濟、實用，只能實現(xiàn)車橋的空載、滿載兩種狀態(tài)的簡單調節(jié)控制；電控式可以實現(xiàn)空載、輕載、滿載三種狀態(tài)，但是，結構復雜、成本高。該發(fā)明可以使車輛的車橋實現(xiàn)空載、輕載、滿載三種狀態(tài)。本發(fā)明結合機械式與電子式提出了新的解決方案，在保證響應時間短、可靠性高等相關功能基礎上又滿足了其實用、經(jīng)濟的特性。

發(fā)明內容

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，針對中重型汽車車橋升降的的問題，本發(fā)明提供一種穩(wěn)定性好、可靠性高，針對中重型汽車車橋的二級提升裝置。

一種中重型汽車車橋二次提升裝置，包括以整車底盤高壓氣源作為供氣源的儲能裝置5，儲能裝置5通過氣管分別連通提升電磁閥8和高低壓電磁閥9的氣源口為其提供氣源，高低壓電磁閥9的出氣口A依次串聯(lián)低壓調壓閥12、單向閥13、與繼動閥27的氣源口相連通行成氣路；所述高低壓電磁閥9出氣口B依次連通單向閥15，及繼動閥27的氣源口，繼動閥27的出氣口分別通過氣管與承載氣囊一25、承載氣囊二29連通；

提升電磁閥8的出氣口A依次連通壓力切換電磁閥20、高壓調壓閥16、及繼動閥27的控制口；所述提升電磁閥8的出氣口B通過氣管與車橋提升氣囊一14、車橋提升氣囊二19連通；

承載氣囊一25、承載氣囊二29一端分別通過托架固定于車橋上，另一端通過托架固定于車架下翼面位置；上述兩個承載氣囊充氣時，承載氣囊沿軸線方向拉伸，完成車架升高；排氣時，承載氣囊沿軸線方向壓縮，完成車架高度降低動作。

提升氣囊一14、提升氣囊二19一端通過提升支架固定于車架上，另一端通過拉力桿與車橋相連接。上述兩個提升氣囊充氣時，提升氣囊沿軸線方向拉伸，同時拉力桿一起運動，帶動車橋實現(xiàn)提升動作；排氣時，提升氣囊受到車橋重力作用沿氣囊軸線方向壓縮，同時拉力桿一起運動，帶動車橋實現(xiàn)高度降低。

高低壓切換開關1連接所述高低壓電磁閥9構成控制通路；所述高低壓切換開關1斷開時，高低壓電磁閥9出氣口B與繼動閥27的氣源口連通；所述高低壓切換開關1閉合時，高低壓電磁閥9出氣口A與繼動閥27的氣源口連通；

提升開關2連接所述提升電磁閥8構成控制通路；提升開關2斷開時，提升電磁閥8出氣口B與提升氣囊一14、提升氣囊二19連通，為兩個提升氣囊充氣，此時，提升電磁閥8出氣口A、氣管18斷氣，承載氣囊一25、承載氣囊二29排氣通過繼動閥27的排氣口排氣，車橋進行提升直到設定的位置；提升開關2閉合時，提升電磁閥8出氣口B斷氣、提升氣囊一14、提升氣囊二19通過提升電磁閥8排氣口排氣，此時，提升電磁閥8出氣口A、氣管18通氣，承載氣囊一25、承載氣囊29充氣，車橋實現(xiàn)承載，直到設定的位置高度；

壓力切換開關（3）連接所述壓力切換電磁閥（20）構成控制通路；壓力切換開關3斷開狀態(tài)下，壓力切換電磁閥20的出氣口通氣，經(jīng)過高壓調壓閥16調節(jié)，高壓調壓閥16設定好的高氣壓氣源與繼動閥27控制口連通，繼動閥27出氣口2給承載氣囊一25、承載氣囊二29充氣；壓力切換開關3閉合狀態(tài)下，壓力切換電磁閥20的出氣口斷氣，承載氣囊一25、承載氣囊二29通過繼動閥27排氣口進行排氣動作。