[發明專利]一種中重型汽車車橋二次提升裝置

有效

• 申請號: 201810029797.6
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN108189636B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 韓光現;孟國玉;陳衍豹;劉利斌
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/04
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 王希剛

1.一種中重型汽車車橋二次提升裝置，其特征在于，包括以整車底盤高壓氣源作為供氣源的儲能裝置（5），儲能裝置（5）通過氣管分別連通提升電磁閥（8）和高低壓電磁閥（9）的氣源口為其提供氣源，高低壓電磁閥（9）的出氣口A依次串聯低壓調壓閥（12）、單向閥（13）、與繼動閥（27）的氣源口相連通行成氣路；所述高低壓電磁閥（9）出氣口B依次連通單向閥（15），及繼動閥（27）的氣源口，繼動閥（27）的出氣口分別通過氣管與承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）連通；

提升電磁閥（8）的出氣口A依次連通壓力切換電磁閥（20）、高壓調壓閥（16）、及繼動閥（27）的控制口；所述提升電磁閥（8）的出氣口B通過氣管與車橋提升氣囊一（14）、車橋提升氣囊二（19）連通；

承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）一端分別通過托架固定于車橋上，另一端通過托架固定于車架下翼面位置；提升氣囊一（14）、提升氣囊二（19）一端通過提升支架固定于車架上，另一端通過拉力桿與車橋相連接；

高低壓切換開關（1）連接所述高低壓電磁閥（9）構成控制通路；

提升開關（2）連接所述提升電磁閥（8）構成控制通路；

壓力切換開關（3）連接所述壓力切換電磁閥（20）構成控制通路；

一種車橋提升方法，所述高低壓切換開關（1）、提升開關（2）、壓力切換開關（3）都斷開時，提升氣囊一（14）、提升氣囊二（19）充氣，承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）處于排氣狀態，可提升車橋處于空載提升狀態；

當提升開關（2）閉合，提升氣囊一（14）、提升氣囊二（19）排氣，承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）處于充氣狀態，可提升車橋處于滿載承載狀態；

可提升車橋處于滿載承載狀態時，按下高低壓切換開關（1），高低壓電磁閥（9）出氣口A通氣，經過低壓調壓閥（12）調定低氣壓給繼動閥（27）氣源口供氣；按下壓力開關（3），壓力切換電磁閥（20）出氣口斷氣，進而繼動閥（27）控制口斷氣，承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）經過氣管在繼動閥（27）排氣口進行排氣。

2.根據權利要求1所述的中重型汽車車橋二次提升裝置，其特征在于，所述低壓調壓閥（12）及高壓調壓閥（16）均為帶逆流的調壓閥。

3.根據權利要求2所述的中重型汽車車橋二次提升裝置，其特征在于，所述承載氣囊一（25）和承載氣囊二（29）上設置氣壓傳感器，氣壓傳感器與所述高低壓切換開關（1）上設置的指示燈電連接。

4.一種根據權利要求3所述中重型汽車車橋二次提升裝置的車橋提升方法，其特征在于，

所述高低壓切換開關（1）、提升開關（2）、壓力切換開關（3）都斷開時，提升氣囊一（14）、提升氣囊二（19）充氣，承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）處于排氣狀態，可提升車橋處于空載提升狀態；

當提升開關（2）閉合，提升氣囊一（14）、提升氣囊二（19）排氣，承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）處于充氣狀態，可提升車橋處于滿載承載狀態；

可提升車橋處于滿載承載狀態時，按下高低壓切換開關（1），高低壓電磁閥（9）出氣口A通氣，經過低壓調壓閥（12）調定低氣壓給繼動閥（27）氣源口供氣；按下壓力開關（3），壓力切換電磁閥（20）出氣口斷氣，進而繼動閥（27）控制口斷氣，承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）經過氣管在繼動閥（27）排氣口進行排氣；

當所述承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）里的壓力值達到所述氣壓傳感器要求的數值時，高低壓切換開關（1）上面的指示燈閃爍進行預警提示，此時，再次按一下壓力開關（3）使其回彈，壓力切換電磁閥（20）出氣口通氣，經過高壓調壓閥（16）調壓，進而繼動閥（27）控制口通氣，實現繼動閥（27）出氣口通氣，從而給承載氣囊一（25）、承載氣囊二（29）充低壓力氣壓，實現可提升氣囊輕載狀態。