[發明專利]板簧的托架結構

有效

• 申請號: 201810029780.0
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN108506395B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 藤田英之;梶原肇;野原大督
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16F1/368
• 分類號: F16F1/368
• 代理公司: 11256 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 陳偉;沈靜

本發明提供一種板簧的托架結構，減少托架向板簧的安裝作業的工夫。托架結構(1)使用對樹脂制的板簧(2)的端部進行夾持的托架(3)，并通過該托架將板簧的端部與車輪側連結。托架具備：第一分割體(11)，其具有粘接于板簧的端部的上表面的第一粘接面；和第二分割體(12)，其具有粘接于板簧的端部的下表面的第二粘接面。第一分割體及第二分割體具備調整支承部(60)，該調整支承部(60)在臨時固定時以能夠相對于一個分割體進行位置調整的方式支承另一個分割體。

技術領域

本發明涉及板簧(leaf spring)的托架結構。

背景技術

板簧是呈向上方彎曲的弓形的長條的彈簧。板簧例如在汽車等車輛中用作將支承右側車輪的右側轉向節與支承左側車輪的左側轉向節之間進行連結的部件。

在板簧的兩端部安裝有托架。托架是將板簧的端部與車輪側進行連結的部件。托架具有與板簧的上表面和下表面抵接的兩個抵接面。托架構成為通過基于涂敷在抵接面上的粘接劑進行的向板簧端部的粘接、及/或、用兩個抵接面夾持著板簧端部的狀態下的螺栓緊固，而固定在板簧的端部。

此外，板簧為了謀求輕量化并獲得防銹性而轉為由纖維增強樹脂(例如FRP等)構成。然而，樹脂制的板簧與金屬制的相比厚度的偏差較大。因此，為了能夠在這種樹脂制的板簧上安裝托架，配合板簧的厚度而預先準備很多兩個抵接面的分離間隔不同的多種托架。

關于這點，提出了一種為了能夠變更兩個抵接面的分離間隔而由上下兩個分割體構成托架的托架結構(例如參照專利文獻1)。專利文獻1記載的托架結構構成為：用粘接材料將下側的分割體與板簧的端部接合，并用粘接材料將上側的分割體與板簧的端部接合，在該狀態下進行螺栓緊固。這種專利文獻1記載的托架結構由于能夠以一個托架來應對厚度不同的板簧，所以能夠取消準備多種托架的工作。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開平4-95805號公報

然而，如以下所說明那樣，專利文獻1記載的以往的托架結構具有托架向板簧的安裝作業很費工夫(復雜)的課題。

例如，以往的托架結構由于將托架分成兩個分割體，所以需要將粘接劑分別涂敷在兩個分割體上。另外，以往的托架結構由于將涂敷有粘接劑的兩個分割體分別安裝在板簧的端部，所以兩個分割體的位置有可能會錯開。因此，以往的托架結構在托架向板簧的安裝作業上很費工夫。

發明內容

本發明是為了解決上述課題而提出的，以提供一種減少托架向板簧的安裝作業的工夫的板簧的托架結構為主要目的。

為了達成上述目的，本發明的板簧的托架結構使用對樹脂制的板簧的端部進行夾持的托架，并通過該托架將所述板簧的端部與車輪側連結，該板簧的托架結構構成為，所述托架具備：第一分割體，其具有粘接于所述板簧的端部的上表面的第一粘接面；和第二分割體，其具有粘接于所述板簧的端部的下表面的第二粘接面，所述第一分割體及所述第二分割體具備調整支承部，該調整支承部在臨時固定時以能夠相對于一個分割體進行位置調整的方式支承另一個分割體。

其它手段詳見后述。

發明效果

根據本發明，能夠減少托架向板簧的安裝作業的工夫。

附圖說明

圖1是表示實施方式的托架結構的立體圖。

圖2是表示實施方式中使用的托架的整體結構的局部斷裂放大立體圖。

圖3是表示實施方式中使用的托架的分解例的分解立體圖。

圖4中，(a)是表示構成實施方式中使用的托架的第一分割體的結構的立體圖，(b)是(a)的俯視圖。