[發明專利]混合動力車輛的控制裝置

有效

• 申請號: 201810028532.4
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN108297675B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 今村達也;田端淳
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/445
• 分類號: B60K6/445;B60K6/387;B60W20/15;B60W10/02;B60W10/08;B60W10/06
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 史雁鳴

1.一種混合動力車輛的控制裝置，配備有：借助第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件這三個旋轉元件進行差動作用的動力分配機構；與上述第一旋轉元件連接的發動機；與上述第二旋轉元件連接的第一電動機；與上述第三旋轉元件連接的第二電動機；以及從上述第三旋轉元件被傳遞轉矩的驅動輪，其特征在于，

所述混合動力車輛的控制裝置還配備有：

連接器，上述連接器具有被傳遞上述第三旋轉元件的轉矩的驅動側構件和將轉矩輸出給上述驅動輪的從動側構件，并且能夠控制上述驅動側構件與上述從動側構件的轉速差；以及

控制器，上述控制器控制上述第一電動機、上述第二電動機和上述連接器，

上述控制器變更上述連接器中的上述轉速差，并且，伴隨著上述轉速差的變更，變更上述第一電動機和上述第二電動機中的至少上述第一電動機的轉速或轉矩，

上述控制器變更上述轉速差以及上述第一電動機和上述第二電動機中的至少上述第一電動機的轉速或者轉矩，以使得由通過上述連接器中的上述轉速差的變更所形成的上述連接器的動力傳遞效率和通過上述動力分配機構的工作狀態伴隨著上述連接器中的上述轉速差的變更而變化所形成的上述動力分配機構的動力傳遞效率確定的總效率，變得比上述轉速差的變更以及上述動力分配機構的工作狀態伴隨著上述轉速差的變更而變化之前的總效率更高。

2.如權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

上述發動機包括能夠沿著表示燃燒效率最佳的運轉狀態的最佳耗油率曲線運轉的發動機，

上述控制器在將上述發動機保持在上述最佳耗油率曲線上的運轉狀態的狀態下，變更上述第一電動機的轉速或者轉矩。

3.如權利要求1或2所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

上述混合動力車輛配備有從上述第三旋轉元件被傳遞轉矩的副軸和將轉矩傳遞給左右的上述驅動輪的主減速機構，

上述連接器與上述副軸同軸地設置在上述副軸與上述主減速機構之間。

4.如權利要求1或2所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

上述連接器是具有將上述驅動側構件與上述從動側構件連接起來的摩擦式的鎖止離合器的流體連接器，

上述控制器通過使上述鎖止離合器成為打滑狀態來控制上述轉速差。

5.如權利要求3所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

上述連接器是具有將上述驅動側構件與上述從動側構件連接起來的摩擦式的鎖止離合器的流體連接器，

上述控制器通過使上述鎖止離合器成為打滑狀態來控制上述轉速差。