[發明專利]物流車電池箱體及物流車電池系統

在審

• 申請號: 201810028463.7
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN108054322A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 沈磊;周國標;李德連;袁承超;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 梁香美

本發明實施例涉及電動車電池領域，具體而言，涉及一種物流車電池箱體及物流車電池系統。該物流車電池箱體應用于多個電池模組，包括第一殼體、第二殼體、吊耳組件、橫梁、多個緊固件和多個連接件。第一殼體和第二殼體扣合以形成容納結構，各緊固件設置于第二殼體的內部以形成凸臺，橫梁設置于第二殼體的內部，并位于第二殼體的底部，吊耳組件設置于第二殼體的外部，各連接件設置于第一殼體和第二殼體的扣合處，以實現第一殼體和第二殼體的可拆卸式連接。該物流車電池箱體提高了對電池模組的固定效果。

技術領域

本發明實施例涉及電動車電池領域，具體而言，涉及一種物流車電池箱體及物流車電池系統。

背景技術

物流車電池箱體是電動物流車的重要部件，用于存放供電動物流車運行的電池模組。

現有的物流車電池箱體大多對電池模組的固定效果不好，在電動物流車運行時，產生的抖動可能導致電池模組與物流車電池箱體之間出現松動，進而影響電動車的正常運行。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種物流車電池箱體及物流車電池系統，以改善現有的物流車電池箱體對電池模組固定效果不好的問題。

為實現上述目的，本發明實施例采用如下技術方案：

本發明實施例提供了一種物流車電池箱體，應用于多個電池模組，所述物流車電池箱體包括第一殼體、第二殼體、吊耳組件、橫梁、多個緊固件和多個連接件。其中，所述第一殼體和所述第二殼體扣合以形成容納結構，各所述緊固件設置于所述第二殼體的內部以形成凸臺，所述橫梁設置于所述第二殼體的內部，并位于所述第二殼體的底部，所述吊耳組件設置于所述第二殼體的外部，各所述連接件設置于所述第一殼體和所述第二殼體的扣合處，以實現所述第一殼體和所述第二殼體的可拆卸式連接。

可選地，所述第二殼體的形狀為方形，所述緊固件包括第一緊固件和第二緊固件。其中，各所述緊固件設置于所述第二殼體的各個內側壁以形成凸臺，并與所述第二殼體的底部和各所述內側壁一體成型，所述橫梁設置于所述第二殼體的內部，并位于所述底部的中央并與所述底部一體成型，所述橫梁的兩端分別與所述第一緊固件和所述第二緊固件固定連接，所述第一緊固件和所述第二緊固件相對。

可選地，所述緊固件還包括第三緊固件和第四緊固件，所述第一緊固件設置于所述第二殼體的第一內側壁以形成凸臺，并與所述底部和所述第一內側壁一體成型，所述第二緊固件設置于所述第二殼體的第二內側壁以形成凸臺，并與所述底部和所述第二內側壁一體成型，所述第三緊固件設置于所述第二殼體的第三內側壁以形成凸臺，并與所述底部和所述第三內側壁一體成型，所述第三緊固件位于所述第一緊固件和所述第二緊固件的一端，所述第四緊固件設置于所述第二殼體的第四內側壁以形成凸臺，并與所述底部和所述第四內側壁一體成型，所述第四緊固件位于所述第一緊固件和所述第二緊固件遠離所述第三緊固件的一端；所述第四緊固件和所述第三緊固件相對。

可選地，所述物流車電池箱體還包括內膽片，所述內膽片的尺寸與所述底部的尺寸相適配，所述內膽片設置于所述底部，并位于所述底部與各所述緊固件之間。

可選地，所述物流車電池箱體還包括L形緊固件。其中，所述L形緊固件設置于所述第二殼體內部，并與所述底部、所述第一緊固件和所述第四緊固件固定連接以形成容納腔體。

可選地，各所述緊固件遠離所述底部的一側設置有多個用以固定所述多個電池模組的通孔。

可選地，所述吊耳組件包括兩個吊耳本體和吊耳連接鈑金。其中，各所述吊耳本體分別設置于所述第二殼體的第三外側壁和第四外側壁，所述吊耳連接鈑金位于所述第二殼體的外部，并固定連接于所述第二殼體的底部，各所述吊耳本體與所述吊耳連接鈑金固定連接。

可選地，所述吊耳本體設置有多個吊耳孔，各所述吊耳孔設置有鋼套。