[發明專利]一種交流充電樁互操作性檢測系統及方法

在審

• 申請號: 201810026637.6
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN108181530A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 鄧凱;羅敏;趙偉;易斌;孟金嶺
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司電力科學研究院
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/42
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;唐京橋

本發明提供的一種交流充電樁互操作性檢測系統及方法，其中系統包括接口模擬器、可調負載、測試儀表、控制器和上位機；接口模擬器連接需要檢測的交流充電樁；測試儀表連接交流充電樁和接口模擬器；可調負載連接接口模擬器；控制器連接接口模擬器，用于控制接口模擬器的開關閉合或斷開及電阻大小的調整；測試儀表、可調負載和控制器都與上位機連接。本發明通過控制接口模擬器的電路控制器參數調節開關閉合或斷開及電阻大小的調整，可以自動地調整開關和電阻大小控制導引電路參數，無需人工調整，且可以方便地根據上位機中設置的軟件快速對交流充電樁進行快速檢測，解決了目前尚缺乏方便的檢測設備和方法對交流充電樁進行自動快速檢測的技術問題。

技術領域

本發明涉及交流充電樁檢測技術領域，尤其涉及一種交流充電樁互操作性檢測系統及方法。

背景技術

電動汽車是世界交通領域發展的必然趨勢，也是我國的戰略發展方向，電動汽車充電設施作為新型的城市基礎設施極為重要。交流充電樁作為目前使用最為廣泛的一種充電設施，因其占地面積小、安裝方便、重量輕、體積小、安全穩定的特點受到了廣泛的青睞。

值得注意的是，當前我國交流充電樁和電動汽車不兼容的情況還時有發生，交流充電樁控制導引信號以及保護性能需定期進行檢測。當前交流充電樁的檢測包括型式檢驗、出廠檢驗、到貨檢驗等，主要都是在實驗室進行，但交流充電樁長期工作在環境惡劣的室外，受風吹雨淋，長時間后可能存在功能損壞，性能下降的風險，目前尚缺乏方便快捷的檢測設備和檢測方法對交流充電樁的互操作性進行自動快速檢測。

發明內容

本發明提供了一種交流充電樁互操作性檢測系統及方法，用于解決目前尚缺乏方便快捷的檢測設備和檢測方法對交流充電樁的互操作性進行自動快速檢測的技術問題。

本發明提供的一種交流充電樁互操作性檢測系統，包括接口模擬器、可調負載、測試儀表、控制器和上位機；

所述接口模擬器連接需要檢測的交流充電樁；

所述測試儀表連接所述交流充電樁和所述接口模擬器，用于檢測電力參數；

所述可調負載連接所述接口模擬器；

所述控制器連接所述接口模擬器，用于控制所述接口模擬器的開關閉合或斷開及電阻大小的調整；

所述測試儀表、所述可調負載和所述控制器都與所述上位機連接。

優選地，所述接口模擬器包括模擬車輛插座、可控開關陣列和可調控制導引電路；

所述模擬車輛插座設置有對應交流充電樁的接口；

所述可控開關陣列連接所述模擬車輛插座，用于控制所述模擬車輛插座各個檢測點的連接和斷開；

所述可調控制導引電路連接所述可控開關陣列；

所述控制器具體包括開關陣列控制器和控制導引電阻控制器；

所述開關陣列控制器連接所述可控開關陣列，用于控制所述可控開關陣列的閉合與斷開；

所述控制導引電阻控制器連接所述可調控制導引電路，用于調節所述可調控制導引電路中電阻的大小。

優選地，所述可調控制導引電路包括二極管D1、電阻R2、電阻R3和開關S2；

所述二極管D1的第一端連接所述可控開關陣列的開關K7；

所述電阻R3的第一端連接所述二極管D1的第二端，所述電阻R3的第二端連接所述可控開關陣列的開關K5；

所述電阻R2的第一端連接所述二極管D1的第二端，所述電阻R2的第二端連接所述開關S2的第一端，所述開關S2的第二端連接所述電阻R3的第二端；