[發明專利]傳動機構及座椅調節器

在審

• 申請號: 201810026501.5
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN110027451A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 岳曉亮;蘇威
• 申請（專利權）人: 德昌電機（深圳）有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/02;B60N2/04
• 代理公司: 深圳市盈方知識產權事務所(普通合伙) 44303
• 代理人: 周才淇;黃蘊麗

本發明提供一種適用于座椅調節器的傳動機構，包括偏心輪、套在所述偏心輪上的行星齒輪、與所述行星齒輪嚙合的內齒輪、與所述行星齒輪聯動的輸出齒輪及穿過所述偏心輪和所述輸出齒輪的連接軸，所述行星齒輪上設有多個聯動銷，所述輸出齒輪上設有多個銷孔，每一聯動銷收容在對應的銷孔中。本發明所提供的傳動機構結構簡單緊湊，重量輕，運行噪聲及振動小，可實現高轉矩。

技術領域

本發明涉及一種傳動機構，尤其涉及用于座椅調節器的傳動機構及使用該傳動機構的座椅調節器。

背景技術

為了滿足不同的人對汽車座椅位置的不同要求，需要配置座椅調節器對座椅位置進行調節，例如通過對靠背角度和水平方向的前后距離等位置的調節，將座椅調節到最佳位置以獲得最好的視野和易于操作的駕車位置。現有的座椅調節器一般采用主軸結構實現傳動，即采用絲桿和螺母的結構，傳統的主軸結構不僅重而且具有占據較大的體積，且與主軸結構配合使用的減速電機的失速轉矩較低、傳動比低。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種結構簡單、具有低重量、小體積、大傳動比和高轉矩的傳動機構，還有必要提供一種應用該傳動機構的座椅調節器。本發明提供一種傳動機構，其特征在于，所述傳動機構包括偏心輪、套在所述偏心輪上的行星齒輪、與所述行星齒輪嚙合的內齒輪、與所述行星齒輪聯動的輸出齒輪及穿過所述偏心輪和所述輸出齒輪的連接軸，所述行星齒輪上設有多個聯動銷，所述輸出齒輪上設有多個銷孔，每一聯動銷收容在對應的銷孔中。

作為一種優選方案，所述傳動機構還包括第一齒輪和與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪與所述偏心輪注塑成型。

作為一種優選方案，所述傳動機構包括殼體，所述殼體包括第一殼體，和與所述第一殼體可拆卸地固定的第二殼體，所述內齒輪位于所述第一殼體與所述第二殼體之間，并與所述第一殼體及所述第二殼體固定。

作為一種優選方案，所述第一殼體包括收容部，和由所述收容部凸伸形成的安裝部，所述收容部收容所述輸出齒輪，所述安裝部與所述內齒輪固定；所述第二殼體包括第一容納部、第二容納部和固定部，所述第二容納部與所述第一容納部固定，所述固定部設置在所述第一容納部的外壁上，所述固定部與所述內齒輪固定；所述傳動機構還包括第一齒輪和與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述第一齒輪收容于所述第二容納部，所述第二齒輪收容于所述第一容納部。

作為一種優選方案，所述第一容納部包括一定位部，所述定位部收容所述連接軸的一端，所述第一容納部上開設一個連通孔，所述第一齒輪和所述第二齒輪在所述連通孔處嚙合。

作為一種優選方案，所述內齒輪臨近所述行星齒輪的面上開設一圓形凹槽，所述行星齒輪部分收容在所述圓形凹槽內。

作為一種優選方案，所述行星齒輪包括齒輪部和與所述齒輪部連接的第一聯動部，所述齒輪部與所述內齒輪嚙合，所述聯動銷位于所述第一聯動部上，所述第一聯動部部分收容在所述圓形凹槽內；所述輸出齒輪包括第二聯動部、接連部和輸出部，所述接連部連接所述第二聯動部和所述輸出部，所述銷孔開設在所述第二聯動部上。

作為一種優選方案，所述第一聯動部的直徑大于所述齒輪部的直徑，且小于所述內齒輪中圓形凹槽的直徑。

作為一種優選方案，所述銷孔的孔徑、所述聯動銷的直徑及所述偏心輪的偏心距滿足d/2+e＝D/2，其中，D是所述銷孔的孔徑，d是所述聯動銷的直徑，e是所述偏心輪的偏心距。

本發明提供一種座椅調節器，包括一具有如上任意一項所述特征的傳動機構以及與所述傳動機構連接的電機。

本發明提供的傳動機構通過采用柱銷式少齒差行星齒輪的方式增大傳動比，從而實現高轉矩的目的，而且結構簡單緊湊、體積小使用本發明傳動機構的座椅調節器體積小，重量輕，整體結構緊湊，且可實現高轉矩和大傳動比。

附圖說明

附圖中：