[發明專利]車門打開機構

有效

• 申請號: 201810025665.6
• 申請日: 2018-01-11
• 公開（公告）號: CN108301727B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: P·奧托里尼;P·菲利普;M·巴特
• 申請（專利權）人: 恩坦華產品有限責任公司
• 主分類號: E05F15/619
• 分類號: E05F15/619;E05C17/56
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

一種車門打開機構，包括可操作接合至車門的偏壓結構，偏壓結構可在第一位置和第二位置之間移動，偏壓結構的一部分可與車身表面接合以將車門從關閉位置偏壓至部分打開位置。還包括靠近偏壓結構與車身表面接合的部分設置的保持結構，保持結構將車門保持在部分打開位置以防止車門移向全開位置。

相關申請的交叉引用

本專利申請要求于2017年1月13日提交的美國臨時專利申請序列號62/446,129的優先權，其全部內容被援引納入本文。

背景技術

本文所披露的主題涉及車門，確切地說涉及車門打開機構。

傳統的車門包括用戶相互實體配合以抓住并打開車門的把手。近來，一些車門不包括外把手并且門的打開通過隨用戶鑰匙扣等觸發的電磁致動裝置變得容易。致動系統可稍微打開門以允許用戶抓住車門來人工完成打開車門過程。在一些情況下，門可能以相當大的力突然打開。例如，大風條件下或陡坡停放的車輛可導致突然打開。車門快速意外的打開可潛在地且并不希望地撞擊用戶或周圍物體。

發明內容

根據一個實施例，車門打開機構包括可操作地接合至車門的偏壓結構，偏壓結構可在第一位置和第二位置之間移動，偏壓結構的一部分能夠與車身表面接合以將車門從關閉位置偏壓至部分打開位置。還包括靠近偏壓結構的與車身表面接合的部分設置的保持結構，保持結構將車門保持在部分打開位置以防止車門移向全開位置。

根據另一實施例，車門總成包括車門，還包括可操作接合至車門的電鎖閂總成，還包括可操作接合至車門的車門打開機構。車門打開機構包括機電機構，機電機構包括具有齒條的偏壓結構，所述齒條能夠在第一位置和第二位置之間平移，偏壓結構的端部接合車身表面以將車門從關閉位置偏壓至部分打開位置。車門打開機構還包括靠近偏壓結構的端部設置的保持結構，保持結構將車門保持在部分打開位置以防止車門移到全開位置。

從以下結合附圖的說明中，本發明的這些和其它優點和特征將變的更清楚。

附圖說明

本發明的主題在說明書結尾處的權利要求中被特別指出并清楚地要求保護。通過結合附圖的以下詳細說明，本發明的前述和其它特征以及優點是顯而易見的，在此，現在參見實施例的附圖，其中相同零部件的標號相同：

圖1是具有機電式車門打開機構的車門的透視圖；

圖2是機電式車門打開機構的透視圖；

圖3是車門處于關閉位置的機電式車門打開機構的示意圖；

圖4是車門處于部分打開位置的機電式車門打開機構的示意圖；

圖5是根據本文的一方面的機電式車門打開機構的立體圖，機構處于第一位置；

圖6是圖5的機電式車門打開機構的立體圖，機構處于第二位置；

圖7是根據本文的另一方面的機電式車門打開機構的立體圖，機構處于第一位置；以及

圖8是圖7的機電式車門打開機構的立體圖，機構處于第二位置。

具體實施方式通過參見附圖的示例來解釋本發明的實施例、優點和特征。

具體實施方式

現在參見圖1，標號10總體標示車門總成。車門總成10可以作為駕駛員側車門、乘客側車門或后座乘客車門來安裝。此外，雖然在此參照的是總成10所包含的車門11，但車門總成10例如可以作為車輛的尾門總成如提升式車門、后備箱或后擋板來安裝。車輛鎖閂總成12可操作地接合至車門11以將門(或提升式車門、后備箱、后擋板等)保持在關閉位置，并且放開車門以允許用戶將車門11移動到打開位置。在一些實施例中，車輛鎖閂總成12是機電鎖閂總成，從而向用戶提供打開協助。