[發(fā)明專利]飛機(jī)抗鳥撞前緣和用于飛機(jī)抗鳥撞前緣的支承體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810023916.7
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108216568B
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李娜;孔令勇;吳志斌;王嘉瀏;宋春艷;朱廣榮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計研究院
• 主分類號: B64C3/00
• 分類號: B64C3/00;B64C3/28
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 張?zhí)m英

本發(fā)明提供一種用于飛機(jī)抗鳥撞前緣的支承體，支承體包括：位于前緣前部、沿縱向延伸的吸能腔體，吸能腔體填充有吸能材料并包括前表面?zhèn)群团c前表面?zhèn)认鄬Φ暮筮B接側(cè)；位于前緣后部、沿縱向延伸的支承基體；以及位于吸能腔體與支承基體之間的支承肋體，支承肋體包括前連接端和與前連接端相對的后支承端；其中，吸能腔體的后連接側(cè)通過連接件連接于支承肋體的前連接端；支承肋體的后支承端通過緊固件緊固于支承基體。本發(fā)明還提供使用上述支承體的飛機(jī)抗鳥撞前緣。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)翼前緣其抗鳥撞性能有了顯著的提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明飛機(jī)前緣和用于飛機(jī)前緣的支承體，尤其涉及飛機(jī)抗鳥撞前緣和用于飛機(jī)抗鳥撞前緣的支承體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

飛機(jī)前緣的抗鳥撞性能是衡量一個飛機(jī)前緣設(shè)計是否成功的關(guān)鍵因素。

早期民航飛機(jī)所用的飛機(jī)前緣結(jié)構(gòu)主要以金屬鋁合金為主，為了提高抗鳥撞性能，往往付出很大的重量代價。如B737、MD82、MD90等飛機(jī)。因此，隨著復(fù)合材料越來越多的用于民用飛機(jī)上，各大民用飛機(jī)制造公司都在考慮應(yīng)用新的材料以實(shí)現(xiàn)提高抗鳥撞能力的同時降低結(jié)構(gòu)重量。如A320尾翼前緣采用了蜂窩復(fù)合材料的夾芯結(jié)構(gòu)，在前緣結(jié)構(gòu)最前端通過增加層合板的鋪層數(shù)量以提高抗鳥撞性能，降低前緣的重量。中國授權(quán)號為CN102030102B的發(fā)明專利，針對蜂窩夾芯的前緣，主要是針對蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)前緣的最前端增加一個鳥體切割的加固件。美國授權(quán)號為US20080265095A1的專利在前緣最前端增加一個板狀或片狀結(jié)構(gòu)以提高抗沖擊性能。

目前已經(jīng)存在的抗鳥撞技術(shù)方案包括：①通過增加蒙皮等前緣結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度提高其抗鳥撞性能，例如CN200580011410.5所提出的飛機(jī)結(jié)構(gòu)的罩蓋件，此方案涉及一種具有表皮和支撐結(jié)構(gòu)的飛機(jī)的垂直尾翼和水平尾翼及機(jī)翼的整流裝置的端頭部件，其中蒙皮通過肋和桁條支撐；②通過增加前緣最前端層合板的鋪層數(shù)蜂窩等吸能結(jié)構(gòu)來提高結(jié)構(gòu)的抗鳥撞性能；③通過設(shè)計特殊結(jié)構(gòu)，使得鳥體被結(jié)構(gòu)切割，分割鳥體能量，保護(hù)結(jié)構(gòu)不被擊穿，如CN201110291295.9的中提出的三角板結(jié)構(gòu)，在飛機(jī)原尾翼中加裝了前緣加強(qiáng)件，當(dāng)尾翼受到鳥體撞擊后，前緣蒙皮與三角支撐結(jié)構(gòu)貼在一起，分割鳥體的能量，保護(hù)尾翼前梁不被擊穿，從而進(jìn)一步保護(hù)尾翼前緣內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受破壞；④通過增加其他形式的防護(hù)結(jié)構(gòu)，吸收鳥體能量，例如CN201420588201.3提出的一種設(shè)置短梁的飛機(jī)前緣防鳥撞結(jié)構(gòu)。

但是，飛機(jī)前緣的抗鳥撞能力還有待于進(jìn)一步提高，同時具有降低飛機(jī)前緣的結(jié)構(gòu)重量的需求。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)中的飛機(jī)機(jī)翼(及尾翼)的抗鳥撞前緣作了進(jìn)一步改進(jìn)，尤其是改進(jìn)機(jī)翼(及尾翼)前梁之前的支承體的結(jié)構(gòu)，以提高抗鳥撞性能，同時降低飛機(jī)機(jī)翼(及尾翼)的重量。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種用于飛機(jī)抗鳥撞前緣的支承體，所述支承體包括：

位于所述前緣前部的吸能腔體，所述吸能腔體填充有吸能材料，所述吸能材料包括前表面?zhèn)群团c所述前表面?zhèn)认鄬Φ暮筮B接側(cè)；

位于所述前緣后部的支承基體；以及

位于所述吸能腔體與所述支承基體之間的支承肋體，所述支承肋體包括前連接端和與所述前連接端相對的后支承端；

其中，所述吸能腔體的后連接側(cè)通過連接件連接于所述支承肋體的前連接端；所述支承肋體的后支承端通過緊固件緊固于所述支承基體。

較佳地，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述吸能材料填滿所述吸能腔體使其的外形與所述飛機(jī)抗鳥撞前緣的前表面的形狀一致。

較佳地，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述吸能材料填充所述吸能腔體的一部分，使所述吸能材料的前表面?zhèn)扰c所述吸能腔體的前表面?zhèn)戎g形成空隙，使所述吸能材料的前表面?zhèn)鹊那市∮谒鑫芮惑w的前表面?zhèn)取?/p>