[發(fā)明專利]飛機抗鳥撞前緣和用于飛機抗鳥撞前緣的支承體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810023916.7
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108216568B
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李娜;孔令勇;吳志斌;王嘉瀏;宋春艷;朱廣榮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國商用飛機有限責(zé)任公司;中國商用飛機有限責(zé)任公司上海飛機設(shè)計研究院
• 主分類號: B64C3/00
• 分類號: B64C3/00;B64C3/28
• 代理公司: 上海專利商標事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 張?zhí)m英

1.一種用于飛機抗鳥撞前緣(10)的支承體(1)，所述支承體(1)包括：

位于所述前緣(10)前部、沿縱向延伸的吸能腔體(2)，所述吸能腔體(2)填充有吸能材料，所述吸能材料包括前表面?zhèn)?21)和與所述前表面?zhèn)?21)相對的后連接側(cè)(22)；

位于所述前緣(10)后部、沿縱向延伸的支承基體(4)；以及

位于所述吸能腔體(2)與所述支承基體(4)之間的支承肋體(3)，所述支承肋體(3)包括前連接端(31)和與所述前連接端(31)相對的后支承端(32)；

其中，所述吸能腔體(2)的后連接側(cè)(22)通過連接件(23)連接于所述支承肋體(3)的前連接端(31)；所述支承肋體(3)的后支承端(32)通過緊固件(34)緊固于所述支承基體(4)；

所述支承肋體(3)包括沿橫向延伸的多個肋板，所述多個肋板沿縱向間隔設(shè)置；

所述肋板的所述后支承端(32)包括后弧形支承邊緣(36)和在所述后弧形支承邊緣(36)兩側(cè)的后連接端(35)；

所述支承基體(4)包括沿縱向延伸的弧形支承部(46)和在所述弧形支承部(46)兩側(cè)的緊固部(45)；

使得所述肋板的所述后支承端(32)的至少一部分支承于所述支承基體(4)的至少一部分。

2.如權(quán)利要求1所述的支承體(1)，其特征在于，

所述吸能材料填滿所述吸能腔體(2)，使其外形與所述飛機抗鳥撞前緣(10)的前表面的形狀一致。

3.如權(quán)利要求1所述的支承體(1)，其特征在于，

所述吸能材料填充所述吸能腔體(2)的一部分，使所述吸能材料的前表面?zhèn)?21)與所述吸能腔體(2)的前表面?zhèn)戎g形成空隙，使所述吸能材料的前表面?zhèn)?21)的曲率小于所述吸能腔體(2)的前表面?zhèn)取?/p>

4.如權(quán)利要求1所述的支承體(1)，其特征在于，

所述支承肋體(3)的所述前連接端(31)貼合于所述吸能腔體(2)的所述后連接側(cè)(22)，使得所述吸能腔體(2)的所述后連接側(cè)(22)支承于所述支承肋體(3)的所述前連接端(31)。

5.如權(quán)利要求1所述的支承體(1)，其特征在于，

所述肋板的所述后弧形支承邊緣(36)貼合于所述支承基體(4)的所述弧形支承部(46)，使得所述后弧形支承邊緣(36)支承于所述弧形支承部(46)，所述肋板的所述后連接端(35)通過所述緊固件(34)緊固于所述支承基體(4)的所述緊固部(45)。

6.如權(quán)利要求5所述的支承體(1)，其特征在于，

所述肋板的所述后弧形支承邊緣(36)和所述支承基體(4)的所述弧形支承部(46)呈朝前凸起的弧形。

7.如權(quán)利要求1－6中的任何一項所述的支承體(1)，其特征在于，

所述吸能材料包括泡沫材料或蜂窩材料。

8.如權(quán)利要求1－6中的任何一項所述的支承體(1)，其特征在于，

所述支承基體(4)和/或所述支承肋體(3)包括鋁合金材料、鈦合金、不銹鋼或復(fù)合材料。

9.如權(quán)利要求1－6中的任何一項所述的支承體(1)，其特征在于，

所述支承基體(4)和/或所述支承肋體(3)包括鋁鋰合金。

10.如權(quán)利要求1－6中的任何一項所述的支承體(1)，其特征在于，

所述連接件(23)和/或所述緊固件(34)包括粘接劑或航空用的鉚釘和螺栓。

11.如權(quán)利要求5－6中的任何一項所述的支承體(1)，其特征在于，

所述吸能材料和所述支承基體(4)的材料選擇成所述前緣(10)在撞擊力作用下，所述吸能材料先于、后于或同時于所述支承基體(4)變形。

12.一種飛機抗鳥撞前緣(10)，包括如權(quán)利要求1－11中的任何一項所述的支承體(1)和覆蓋所述支承體(1)的蒙皮(5)。