[發明專利]一種動行程自補償的車輛ISD懸架

在審

• 申請號: 201810022773.8
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108382150A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 陳龍;劉昌寧;楊曉峰;楊藝;劉雁玲;沈鈺杰
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08;B60G13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，包括動行程自補償裝置，所述動行程自補償裝置包括慣性力發生器(1)和氣液活塞缸，所述氣液活塞缸的無桿腔(8)內通過薄膜(6)分割出第一氣室(5)，所述氣液活塞缸的有桿腔(10)內通過薄膜(6)分割出第二氣室(15)，所述第一氣室(5)和第二氣室(15)互不連通；所述氣液活塞缸的進液口和出液口通過管道(2)分別與慣性力發生器(1)進口和出口連接。

2.根據權利要求1所述的動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，所述氣液活塞缸的活塞(9)上設有2個安裝方向相反的安全閥(3)。

3.根據權利要求1所述的動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，在所述無桿腔(8)內，所述薄膜(6)與所述氣液活塞缸的進液口之間設有阻尼擋板(12)；在所述有桿腔(10)內，所述薄膜(6)與所述氣液活塞缸的出液口之間設有阻尼擋板(12)。

4.根據權利要求1所述的動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，所述氣液活塞缸的缸體主體為圓柱段，所述圓柱段的兩端分別設有第一球囊和第二球囊，所述第一球囊和第二球囊內分別通過薄膜(6)分割成上半球(4)和下半球(7)；所述第一球囊的下半球(7)與所述圓柱段內無桿腔(8)連通，第一球囊的上半球(4)為第一氣室(5)；所述第二球囊的下半球(7)與所述圓柱段內有桿腔(10)連通，第二球囊的上半球(4)為第二氣室(15)。

5.根據權利要求4所述的動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，所述氣液活塞缸的活塞桿(11)的一端沿薄膜(6)的法線方向垂直穿過第二球囊。

6.根據權利要求5所述的動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，所述第二氣室(15)內設有通孔，活塞桿(11)密封穿過通孔。

7.根據權利要求1所述的動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，所述氣液活塞缸的缸體內填充傳力介質調諧流體；所述調諧流體為具有低粘度，非腐蝕性的環保流體。

8.根據權利要求1所述的動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，所述第一氣室(5)和第二氣室(15)內氣體為惰性氣體，優選為氮氣。

9.根據權利要求1-8任一項所述的動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，至少包括二個動行程自補償裝置；第一動行程自補償裝置的無桿腔(8)內的第一氣室(5)與第二動行程自補償裝置的有桿腔(10)內的第二氣室(15)通過氣管路(13)連通；第一動行程自補償裝置的有桿腔(10)內的第二氣室(15)與第二動行程自補償裝置的無桿腔(8)內的第一氣室(5)通過氣管路(13)連通。

10.根據權利要求9所述的動行程自補償的車輛ISD懸架，其特征在于，所述氣管路(13)上并聯連接2個單向閥(14)，2個所述單向閥(14)安裝方向相反。