[發明專利]汽車供電喚醒休眠控制方法

有效

• 申請號: 201810022555.4
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108297722B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 黃靜婷;嚴小勇;劉孟;李鵬;牟志軍
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

本發明公開了一種汽車供電喚醒休眠控制方法，包括：用于喚醒車載ECU的步驟；用于喚醒BMS主控制器，控制快換電池包對汽車進行供電的步驟；用于對車載ECU、BMS主控制器進行休眠控制的步驟。有益效果：通過兩級喚醒，分別對車載ECU、BMS主控制器和快換電池包進行了檢測，并且實現快換電池包自動給汽車進行供電，安全可靠。供電過程中，頻點相互獨立，防止被干擾，獨立性強。供電控制過程無需人為控制，供電過程中實時數據采集，安全可靠。進入休眠狀態時，實現數據采集，為備用電源再次充電，延長了休眠時間，防止汽車休眠后不能啟動的缺陷。

技術領域

本發明涉及新能源充電電池技術領域，具體的說是一種汽車供電喚醒休眠控制方法。

背景技術

新能源汽車特別是純電動汽車已成為汽車行業開發的熱點，現有的純電動汽車均采用動力電池作為動力源。現有的純電動汽車基于充電方式的不同主要分為插電式和快換式。

其中，插電式純電動汽車由于動力電池數量有限，導致純電動汽車的續駛里程有限，當純電動汽車需要行駛較長里程時，必須在沿途進行多次充電。然而，現有的插電式純電動汽車一次充滿電一般耗時在一個小時以上，充電效率低下的問題遲遲無法得到解決，給駕駛員帶來了諸多不便，已成為制約純電動汽車推廣和使用的關鍵因素。

為了解決上述問題，有必要提出一種快換電池包，實現快速換電，并且有必要提出一種智能喚醒系統，用于對電池包進行喚醒。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種汽車供電喚醒休眠控制方法，采用兩級喚醒方式，對快換電池包的供電進行控制，智能可靠，簡單方便，兩級喚醒，系統可靠度高，供電更加穩定。

為達到上述目的，本發明采用的具體技術方案如下：

一種汽車供電喚醒休眠控制方法，其特征在于包括：

用于喚醒車載ECU的步驟；

用于喚醒BMS主控制器，控制快換電池包對汽車進行供電的步驟；

用于對車載ECU、BMS主控制器進行休眠控制的步驟。

通過對車載ECU、BMS主控制器進行依次喚醒，實現快換電池包對汽車進行供電。通過兩級喚醒，實現供電前對車載ECU、BMS主控制器進行自檢，提高供電可靠度。喚醒過程智能方便，整個喚醒時間短，實現快速供電，且BMS主控制器能夠識別快換電池包的身份信息，提高供電可靠度，避免供電錯誤。

進一步的，所述用于喚醒車載ECU的步驟具體為：

S11：車載ECU獲取到汽車啟動檢測器檢測到的供電啟動信號；

S12：車載ECU對供電啟動信號進行驗證；驗證通過，進入步驟S13；驗證未通過，返回步驟S11；

S13：車載ECU開始ECU自檢；

S14：若ECU自檢合格，車載ECU向BMS主控制器發送BMS喚醒信號；若ECU自檢不合格，報錯。

其中ECU自檢內容至少包括ECU運行系統、運行電流、運行電壓、整車控制器、通訊系統的運行情況。

車載ECU與BMS主控制器之間通過CAN總線連接。

再進一步描述，用于喚醒BMS主控制器，控制快換電池包進行供電的步驟具體為：

S21：BMS主控制器獲取車載ECU發送的BMS喚醒信號；

S22：BMS主控制器開始BMS自檢；BMS自檢通過，進入步驟S23，否則報錯；

S23：BMS主控制器向快換電池包隨機發送頻點實現無線通訊連接；