[發明專利]汽車供電喚醒休眠控制方法

有效

• 申請號: 201810022555.4
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108297722B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 黃靜婷;嚴小勇;劉孟;李鵬;牟志軍
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

1.一種汽車供電喚醒休眠控制方法，其特征在于包括：

用于喚醒車載ECU(1)的步驟；

所述用于喚醒車載ECU(1)的步驟具體為：

S11：車載ECU(1)獲取到汽車啟動檢測器(4)檢測到的供電啟動信號；

S12：車載ECU(1)對供電啟動信號進行驗證；驗證通過，進入步驟S13；驗證未通過，返回步驟S11；

S13：車載ECU(1)開始ECU自檢；

S14：若ECU自檢合格，車載ECU(1)向BMS主控制器(2)發送BMS喚醒信號；若ECU自檢不合格，報錯；

用于喚醒BMS主控制器(2)，控制快換電池包(3)對汽車進行供電的步驟；

用于對車載ECU(1)、BMS主控制器(2)進行休眠控制的步驟；

用于對車載ECU(1)、BMS主控制器(2)進行休眠控制的步驟具體為：

S31：車載ECU(1)獲取到汽車啟動檢測器(4)檢測到的休眠信號；

S32：車載ECU(1)檢測備用電源(8)的備電源信息；若備電源信息正常，進入步驟S33；否則返回報錯；

S33：車載ECU(1)開始休眠控制倒計時；

S34：車載ECU(1)獲取BMS主控制器(2)接收到的當前電池包數據，并將該當前電池包數據上傳至電池數據庫(5b)；

S35：斷電倒計時時間到，且電池包數據上傳完成，車載ECU(1)發出休眠控制信號，控制快換電池包(3)切換到休眠供電狀態。

2.根據權利要求1所述的汽車供電喚醒休眠控制方法，其特征在于用于喚醒BMS主控制器(2)，控制快換電池包(3)進行供電的步驟具體為：

S21：BMS主控制器(2)獲取車載ECU(1)發送的BMS喚醒信號；

S22：BMS主控制器(2)開始BMS自檢；BMS自檢通過，進入步驟S23，否則報錯；

S23：BMS主控制器(2)向快換電池包(3)隨機發送頻點實現無線通訊連接；

S24：BMS主控制器(2)與快換電池包(3)之間進行身份信息進行校對，實現快換電池包(3)對汽車進行正常供電。

3.根據權利要求2所述的汽車供電喚醒休眠控制方法，其特征在于步驟S23中BMS主控制器(2)向快換電池包(3)隨機發送頻點實現無線通訊連接的具體步驟為：

S230：建立后臺的頻點數據庫(5a)，該頻點數據庫(5a)內設置有M個頻點、所有頻點的發射功率限值和頻點容限值；該M個頻點的頻率取值頻段為：f1～f2，M個頻點的分辨率為k；

S231：BMS主控制器(2)從頻點數據庫(5a)調取m個頻點，該m個頻點作為BMS主控制器(2)與快換電池包(3)建立通訊連接的候選頻點；

S232：BMS主控制器(2)獲取汽車與快換電池包(3)之間的連接單元(6)的電連接狀態；若處于電連接狀態，進入步驟S233；否則返回步驟S232；

S233：BMS主控制器(2)根據偽隨機碼機制，隨機從m個頻點中抽取一個頻點；

S234：BMS主控制器(2)將抽取的頻點分配至對應的快換電池包(3)，建立BMS主控制器(2)與快換電池包(3)之間的無線通訊連接，實現電池包數據交互。

4.根據權利要求3所述的汽車供電喚醒休眠控制方法，其特征在于步驟S230中，每一個頻點對應一個頻點號；

步驟S231中；m個頻點對應m個頻點號；

在步驟S233中BMS主控制器(2)根據偽隨機碼機制，隨機抽取一個頻點的具體內容為：采用偽隨機碼機制，隨機抽取從m個頻點號中，抽取一個頻點號；根據頻點號得到對應的頻點。