[發明專利]多片式制動器

有效

• 申請號: 201810022418.0
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108331858B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·施塔姆貝爾格
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16D55/36
• 分類號: F16D55/36;F16D65/847;F16D65/853;F16D65/16;F16D121/14;F16D125/22
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

1.用于叉車的電驅動器的多片式制動器，所述電驅動器由左傳動裝置(1)、右傳動裝置(2)、左電機(3)、右電機(4)和多片式制動器(5)構成，其中，左傳動裝置(1)的殼體與左電機(3)的殼體(6)連接，右傳動裝置(2)的殼體與右電機(4)的殼體(7)連接，其中，左電機(3)殼體(6)和右電機(4)的殼體(7)分別在背離左傳動裝置(1)和右傳動裝置(2)的側上牢固連接，其中，所述多片式制動器(5)具有第一疊片組機構(16)以及第二疊片組機構(17)，所述第一疊片組機構由抗相對轉動的且能軸向移動的第一外疊片組和與能以能轉動的方式受驅動的第一軸(19)抗相對轉動地連接的且能軸向移動的第一內疊片組構成，所述第二疊片組機構由抗相對轉動的且能軸向移動的第二外疊片組和與同軸于所述第一軸(19)的、能以能轉動的方式受驅動的第二軸(20)抗相對轉動地連接的且能軸向移動的第二內疊片組構成，其中，所述第一疊片組機構(16)和所述第二疊片組機構(17)由共同的殼體(8)包圍，所述共同的殼體由左電機(3)殼體(6)的環狀凸起形成，所述多片式制動器還具有促動器(18)，所述疊片組機構(16、17)的所述第一內疊片組和所述第一外疊片組以及所述第二內疊片組和所述第二外疊片組能由所述促動器軸向加載，所述多片式制動器還具有在所述共同的殼體(8)中徑向上布置在疊片組下方的油池并且具有能將制動過程中產生的熱導出的熱導出裝置，疊片組機構部分沉入該油池中，在多片式制動器(5)中在制動過程期間產生的熱被油池的油(15)吸收，通過疊片組的轉動運動，油被甩向殼體內壁并且將由油吸收的熱傳遞到殼體壁上，所述共同的殼體(8)被一個或多個冷卻通道(9)完全地或局部地包圍，其中，每個冷卻通道(9)在其一個端部區域中具有入口(12)并且在其另一端部區域中具有出口(13)，并且所述冷卻通道(9)能被冷卻流體(14)穿流，從而通過冷卻流體從多片式制動器送出由油傳遞到殼體壁上的熱，冷卻通道(9)由共同的殼體(8)和環形件(10)形成，該環形件包圍共同的殼體(8)并且相對共同的殼體(8)密封，并且該環形件包圍左電機(3)殼體(6)并且相對左電機的殼體密封。

2.根據權利要求1所述的多片式制動器，其特征在于，所述一個冷卻通道(9)或并排布置的所述多個冷卻通道覆蓋所述共同的殼體(8)的環繞的外壁的軸向寬度。

3.根據權利要求1或2所述的多片式制動器，其特征在于，朝向殼體內部的殼體內壁和/或朝向所述一個或多個冷卻通道的殼體外壁具有多個在周向上均勻分布的徑向隆起部。

4.根據權利要求1或2所述的多片式制動器，其特征在于，所述一個或多個冷卻通道被導引穿過聯接到所述多片式制動器上的且要由所述多片式制動器進行制動的機組的殼體壁。

5.根據權利要求1或2所述的多片式制動器，其特征在于，所述冷卻流體(14)是液體。

6.根據權利要求1或2所述的多片式制動器，其特征在于，所述冷卻流體是氣體。

7.根據權利要求6所述的多片式制動器，其特征在于，能由通風器抽吸周圍環境空氣并將其輸送給所述入口。

8.根據權利要求1或2所述的多片式制動器，其特征在于，從所述出口(13)排出的冷卻流體(14)能被饋送給冷卻裝置并且能由所述冷卻裝置饋送給所述入口(12)。

9.根據權利要求1或2所述的多片式制動器，其特征在于，所述冷卻流體能借助泵來饋送給所述入口。

10.根據權利要求1或2所述的多片式制動器，其特征在于，所述冷卻流體的運送流能依賴于所述多片式制動器或要由所述多片式制動器進行制動的機組的一個或多個運行條件來調節。

11.根據權利要求1或2所述的多片式制動器，其特征在于，所述促動器(18)是滾珠坡道促動器，所述滾珠坡道促動器軸向上布置在所述第一疊片組機構與所述第二疊片組機構之間，并且所述滾珠坡道促動器具有同軸并排布置的兩個操縱盤片，通過操縱裝置能使所述兩個操縱盤片軸向彼此遠離地運動，所述疊片組機構的所述第一內疊片組和所述第一外疊片組以及所述第二內疊片組和所述第二外疊片組能軸向加載以力。