[發明專利]一種復合材料尾門

在審

• 申請號: 201810022264.5
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108312815A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 張志堯;曾杰
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

本發明涉及一種復合材料尾門，包括彼此連接以形成車身的內板和外板，在內板和外板之間設置有金屬加強板和纖維帶，其中，該金屬加強板包括第一加強板、第二加強板和第三加強板，其中，第一加強板和第二加強板分別與車身的側區域形成剛性連接，第三加強板與車身的底區域剛性連接，纖維帶的兩端被夾緊固定在該側區域，纖維帶的中部與該底區域連接。本發明通過金屬加強板來增強復合材料尾門的剛性，同時通過纖維帶來增強復合材料尾門的韌性，從而防止復合材料尾門在碰撞后開啟。

技術領域

本發明涉及汽車尾門，更具體地涉及一種復合材料尾門。

背景技術

各汽車制造商為了達到整車的減重目標，開始越來越多的使用復合材料尾門，但由于目前的復合材料尾門內板材料本身韌性較差，高速碰撞時容易發生斷裂，致使尾門外板與尾門鎖扣的連接完全脫離，進而尾門開啟，最終可能導致車內乘員、行李、以及斷裂產生的大塊碎片從車艙內飛出，產生對人的進一步傷害。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的尾門在高速碰撞時開啟的問題，本發明旨在提供一種復合材料尾門。

本發明所述的復合材料尾門，包括彼此連接以形成車身的內板和外板，在內板和外板之間設置有金屬加強板和纖維帶，其中，該金屬加強板包括第一加強板、第二加強板和第三加強板，其中，第一加強板和第二加強板分別與車身的側區域形成剛性連接，第三加強板與車身的底區域剛性連接，纖維帶的兩端被夾緊固定在該側區域，纖維帶的中部與該底區域連接。

第一加強板和第二加強板對稱地設置于復合材料尾門兩側的D柱區域。

第三加強板設置于復合材料尾門底端的鎖扣區域。

內板具有朝向外板伸出的筋，外板具有槽結構，纖維帶的末端夾在筋和槽結構之間。

該槽結構為U型槽結構。

在纖維帶和內板之間的間隙中填充有結構膠。

在纖維帶和外板之間的間隙中填充有結構膠。

第三加強板上開設有兩個孔，纖維帶從其中一孔穿入而從另一孔穿出以形成串聯式連接。

第一加強板和第二加強板分別通過鉸鏈與車身的側區域形成剛性連接。

第三加強板通過鎖扣與車身的底區域剛性連接。

本發明通過金屬加強板來增強復合材料尾門的剛性，同時通過纖維帶來增強復合材料尾門的韌性，從而防止復合材料尾門在碰撞后開啟。具體地，在復合材料尾門受到高速碰撞后，內板雖然發生斷裂，但是通過金屬加強板和纖維帶，使得復合材料尾門仍然保持一個整體，尾門不會發生開啟。

附圖說明

圖1是根據本發明的一個優選實施例的復合材料尾門的結構示意圖；

圖2是圖1的爆炸圖；

圖3是圖1的D柱區域的剖視圖；

圖4是圖1的鎖扣區域的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本發明的較佳實施例，并予以詳細描述。

圖1是根據本發明的一個優選實施例的復合材料尾門的結構示意圖，圖2是圖1的爆炸圖。該復合材料尾門包括內板1、外板2、金屬加強板3和纖維帶4。內板1和外板2之間的連接關系與現有技術相同，在此不再贅述，兩者集成為一個整體，可被直接描述為車身或白車身。