[發(fā)明專利]一種復(fù)合材料尾門在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810022264.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108312815A | 公開(公告)日: | 2018-07-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張志堯;曾杰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60J5/10 | 分類號(hào): | B60J5/10 |
| 代理公司: | 上海智信專利代理有限公司 31002 | 代理人: | 鄧琪;宋麗榮 |
| 地址: | 201805 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 加強(qiáng)板 尾門 金屬加強(qiáng)板 復(fù)合材料 纖維帶 車身 增強(qiáng)復(fù)合材料 側(cè)區(qū)域 外板 彼此連接 剛性連接 夾緊固定 區(qū)域剛性 區(qū)域連接 內(nèi)板 纖維 | ||
1.一種復(fù)合材料尾門,包括彼此連接以形成車身的內(nèi)板和外板,其特征在于,在內(nèi)板和外板之間設(shè)置有金屬加強(qiáng)板和纖維帶,其中,該金屬加強(qiáng)板包括第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板,其中,第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板分別與車身的側(cè)區(qū)域形成剛性連接,第三加強(qiáng)板與車身的底區(qū)域剛性連接,纖維帶的兩端被夾緊固定在該側(cè)區(qū)域,纖維帶的中部與該底區(qū)域連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料尾門,其特征在于,第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板對(duì)稱地設(shè)置于復(fù)合材料尾門兩側(cè)的D柱區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料尾門,其特征在于,第三加強(qiáng)板設(shè)置于復(fù)合材料尾門底端的鎖扣區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料尾門,其特征在于,內(nèi)板具有朝向外板伸出的筋,外板具有槽結(jié)構(gòu),纖維帶的末端夾在筋和槽結(jié)構(gòu)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合材料尾門,其特征在于,該槽結(jié)構(gòu)為U型槽結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合材料尾門,其特征在于,在纖維帶和內(nèi)板之間的間隙中填充有結(jié)構(gòu)膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合材料尾門,其特征在于,在纖維帶和外板之間的間隙中填充有結(jié)構(gòu)膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料尾門,其特征在于,第三加強(qiáng)板上開設(shè)有兩個(gè)孔,纖維帶從其中一孔穿入而從另一孔穿出以形成串聯(lián)式連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料尾門,其特征在于,第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板分別通過鉸鏈與車身的側(cè)區(qū)域形成剛性連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料尾門,其特征在于,第三加強(qiáng)板通過鎖扣與車身的底區(qū)域剛性連接。
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