[發明專利]一種用于鐵路運輸設備的打孔裝置

在審

• 申請號: 201810021682.2
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108214081A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 馬寧
• 申請（專利權）人: 馬寧
• 主分類號: B23Q11/00
• 分類號: B23Q11/00;B23B47/20;B23B47/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于鐵路運輸設備的打孔裝置，包括底板，所述底板上表面的兩側均固定連接有豎板，所述豎板上開設有通槽，所述通槽內壁的頂部和底部通過滑桿連接，所述通槽內且套接在滑桿上滑動連接有滑塊，且兩個滑塊相對的一側通過載板連接，所述載板的底部固定連接有打孔機，所述底板上表面的兩側且遠離豎板的一側均通過軸承分別與兩個絲桿的底端活動連接。本發明通過對打孔機的改進，當伺服電機啟動時，能夠通過主動輪和皮帶帶動從動輪轉動，從而能夠使絲桿轉動，此時，滾珠螺母會在絲桿上進行上下移動，從而能夠帶動滑塊在通槽內滑動，此時，能夠使滑塊通過載板帶動打孔機穩定上下移動，從而能夠提高工作效率。

技術領域

本發明涉及機械設備技術領域，具體為一種用于鐵路運輸設備的打孔裝置。

背景技術

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。鐵路運輸設備在加工過程中需要對其表面進行打孔，從而方便通過螺絲將多個工件組裝在一起。

現有的運輸設備打孔裝置在使用時，一般是工作人員手動推動打孔機，在運輸設備上開設通孔，雖然能夠完成加工，但是手持打孔機不僅費時費力而且容易造成意外傷害，從而降低了加工效率。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于鐵路運輸設備的打孔裝置，解決了現有鐵路運輸設備打孔裝置效率緩慢的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于鐵路運輸設備的打孔裝置，包括底板，所述底板上表面的兩側均固定連接有豎板，所述豎板上開設有通槽，所述通槽內壁的頂部和底部通過滑桿連接，所述通槽內且套接在滑桿上滑動連接有滑塊，且兩個滑塊相對的一側通過載板連接，所述載板的底部固定連接有打孔機，所述底板上表面的兩側且遠離豎板的一側均通過軸承分別與兩個絲桿的底端活動連接，所述絲桿上套接有滾珠螺母，且兩個滑塊相背的一側均通過連接桿分別與兩個滾珠螺母相對的一側固定連接，所述絲桿上且位于滾珠螺母的上方套接有從動輪，且兩個豎板相對的一側且位于通槽的上方通過橫板連接，所述橫板的上表面固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端套接有兩個主動輪，且兩個主動輪均通過皮帶分別與兩個從動輪傳動連接。

優選的，所述滑桿上且位于滑塊的下方套接有減震彈簧，且減震彈簧的兩端分別通槽內壁的底部和滑塊的底部固定連接。

優選的，所述滑桿的頂端和底端分別設置在通槽內壁頂部和底部的中間位置，且滑桿穿插在滑塊的中部。

優選的，所述載板的兩側分別位于兩個滑塊相對一側的中部，且打孔機的頂部位于載板底部的中間位置。

優選的，所述絲桿與豎板處于平行狀態，且兩個絲桿的底端分別位于底板上表面兩側的中部。

優選的，所述伺服電機的底部位于橫板上表面的中部，且兩個皮帶處于平行狀態。

（三）有益效果

本發明提供了一種用于鐵路運輸設備的打孔裝置。具備以下有益效果：

（1）、本發明通過對打孔機的改進，當伺服電機啟動時，能夠通過主動輪和皮帶帶動從動輪轉動，從而能夠使絲桿轉動，此時，滾珠螺母會在絲桿上進行上下移動，從而能夠帶動滑塊在通槽內滑動，此時，能夠使滑塊通過載板帶動打孔機穩定上下移動，從而能夠提高工作效率。

（2）、本發明通過對打孔機的改進，當滑塊在通槽內插接的滑桿上進行上下滑動時，能夠壓縮或者釋放減震彈簧，從而能夠使載板上設置的打孔機具備一定的減震能力，此時，能夠降低打孔機工作時的危險系數。

附圖說明

圖1為本發明結構正面的剖視圖；