[發明專利]尤其用于機動車的閉鎖系統

在審

• 申請號: 201810021509.2
• 申請日: 2018-01-10
• 公開（公告）號: CN108327520A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: M.科恩哈斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種尤其用于機動車的閉鎖系統，具有：

第一閉鎖裝置，其具有至少一個可調節的第一閉鎖元件(10、11)，所述第一閉鎖元件(10、11)具有處于第一位置和第二位置之間的第一調節行程(α+β)；

第二閉鎖裝置，其具有至少一個可調節的第二閉鎖元件(20、21)，所述第二閉鎖元件(20、21)具有處于第一位置和第二位置之間的第二調節行程(γ)；以及

閉鎖裝置耦連件(13、23)，用于使所述第一閉鎖裝置和所述第二閉鎖裝置相互耦連，從而在調節所述第一閉鎖元件(10、11)經過第一調節行程(α+β)的第一段(α)時，所述第二閉鎖元件(20、21)不被調節或被調節經過第二調節行程的第一段，第二調節行程的第一段小于第一調節行程(α+β)的第一段(α)，并且在調節所述第一閉鎖元件(10、11)經過第一調節行程(α+β)的第二段(β)時，所述第二閉鎖元件(20、21)被調節經過第二調節行程的第二段(γ)。

2.按照前述權利要求所述的閉鎖系統，其中，第二調節行程的第二段(γ)大于第一調節行程(α+β)的第二段(β)。

3.按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統，其中，第一調節行程(α+β)的第一段(α)等于第一調節行程(α+β)的至少10％，和/或第一調節行程(α+β)的第一段(α)等于第一調節行程(α+β)的第二段(β)的至少10％。

4.按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統，其中，所述第一閉鎖裝置和所述第二閉鎖裝置在經過第一調節行程(α+β)的第一段(α)時相互脫耦，和/或在經過第一調節行程(α+β)的第二段(β)時剛性地相互耦連。

5.按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統，其中，所述閉鎖裝置耦連件是被動的耦連件，尤其具有尤其機械的傳動機構、尤其齒輪傳動機構和/或曲柄傳動機構(13、23)，所述傳動機構(13、23)與所述第一閉鎖裝置和所述第二閉鎖裝置相連，

或者所述閉鎖裝置耦連件是主動控制的耦連件，尤其具有用于調節所述第一閉鎖裝置的第一促動器和用于調節所述第二閉鎖裝置的與所述第一促動器同步的第二促動器。

6.按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統，其中，所述閉鎖系統具有復位件(70)，用于將所述閉鎖裝置中的至少一個預緊在基準位置上。

7.按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統，其中，所述閉鎖元件(10、11、20、21)中的至少兩個沿著所述閉鎖元件中至少一個閉鎖元件的調節方向或橫向于該調節方向相鄰地布置。

8.按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統，其中，所述第一閉鎖裝置具有至少兩個第一閉鎖元件(10、11)，和/或所述第二閉鎖裝置具有至少兩個第二閉鎖元件(20、21)，并且所述第一閉鎖裝置的閉鎖元件的數量小于所述第二閉鎖裝置的閉鎖元件的數量。

9.按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統，其中，所述閉鎖元件(10、11、20、21)中的至少兩個能夠彼此反向地調節。

10.按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統，其中，調節行程(α+β，γ)中至少一個調節行程的第一位置是尤其關閉的終端位置，和/或調節行程(α+β，γ)中至少一個調節行程的第二位置是尤其打開的終端位置，和/或調節行程(α+β，γ)中至少一個調節行程的第一段和第二段彼此銜接。

11.按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統，其中，所述閉鎖系統具有具備驅動件(40)的主促動器，所述驅動件(40)與所述第一閉鎖裝置或所述第二閉鎖裝置相連。

12.一種機動車、尤其轎車，具有至少一個按照前述權利要求之一所述的閉鎖系統。