[發(fā)明專利]船舶靠岸能量回收利用裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810019638.8
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN108266342A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳光生;莫劍英;徐允連;陳勁華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海海大技術(shù)轉(zhuǎn)移有限公司
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 俞滌炯

一種船舶靠岸能量回收利用裝置，其包括能量接收裝置、能量儲存裝置及發(fā)電裝置，其中，能量儲存裝置和發(fā)電裝置埋入地下，三個裝置通過油管連接；能量接收裝置包括輪胎和換能器；能量儲存裝置包括流量計、單向閥、蓄能器、可調(diào)節(jié)流閥和壓力傳感器；發(fā)電裝置包括先導(dǎo)型比例電磁控制閥、流量控制閥、液壓泵、發(fā)電機(jī)和油缸。本發(fā)明的蓄能器中的液壓油達(dá)到一定壓力值時，先導(dǎo)型比例電磁控制閥打開，油液通過流量控制閥進(jìn)入液壓泵，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了能量的全自動回收利用，提高了船舶停靠的可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便利、適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，能夠解決各類船舶停靠所帶來的能源浪費(fèi)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能量回收利用裝置，具體涉及一種船舶靠岸能量回收利用裝置，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著不可再生能源的日益減少，能源問題一直受到廣泛關(guān)注。在人類不斷研發(fā)新能源代替不可再生能源的同時，如何盡可能地對能源進(jìn)行回收利用也成了不可等閑視之的重要問題，在船舶，尤其是大型船只靠岸時，與岸壁的撞擊會產(chǎn)生大量的能量，而若能將該部分能量回收利用，則可以產(chǎn)生可觀的回收利用能量。這不僅能有效地減少不可再生能源的消耗，降低碰撞產(chǎn)生的沖擊力對船體影響的問題，而且最大限度地提高了船舶靠岸帶來的經(jīng)濟(jì)價值。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船舶靠岸能量回收利用裝置，以解決船舶靠岸中能量浪費(fèi)的問題，達(dá)到節(jié)能減排、提高能量循環(huán)利用率和保障船只停靠安全的效果。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種船舶靠岸能量回收利用裝置，其包括能量接收裝置、能量儲存裝置及發(fā)電裝置，其中，能量儲存裝置和發(fā)電裝置埋入地下，三個裝置通過油管連接。

所述的能量接收裝置包括有輪胎和換能器，其中，四個輪胎均布于港口船舶欲停靠的位置處，四個換能器與輪胎相連，埋放位置不得高于地表，每個換能器均設(shè)有出油管和回油管。

所述的能量儲存裝置包括有流量計、單向閥、蓄能器、可調(diào)節(jié)流閥和壓力傳感器，其中，流量計和壓力傳感器的讀數(shù)可視，單向閥連接流量計和蓄能器，可調(diào)節(jié)流閥設(shè)置于蓄能器的尾端。

所述的發(fā)電裝置包括有先導(dǎo)型比例電磁控制閥、流量控制閥、液壓泵、發(fā)電機(jī)和油缸，其中流量控制閥設(shè)置于先導(dǎo)型比例電磁控制閥的出口處，液壓泵和發(fā)電機(jī)置于流量控制閥的下端。

所述的輪胎為實(shí)心輪胎。

所述的可調(diào)節(jié)流閥的位置高度不高于單向閥的位置高度。

所述的液壓泵和發(fā)電機(jī)位置間距不超過5米。

所述的油缸儲存所有需要的液壓油。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、操作便利，可自動實(shí)現(xiàn)能量回收利用；適用范圍廣，各類港口、碼頭、船塢均可使用所述的船舶靠岸能量回收利用裝置進(jìn)行船舶靠岸的能量儲存及回收利用；提高了船舶靠岸的可靠性和安全性。本發(fā)明具有廣闊的應(yīng)用前景和很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，所述船舶靠岸能量回收利用裝置裝置包括能量接收裝置、能量儲存裝置及發(fā)電裝置，其中，能量儲存裝置和發(fā)電裝置埋入地下，三個裝置通過油管連接。

所述的能量接收裝置包括有輪胎1和換能器2；其中，四個輪胎1均布于港口船舶欲停靠的位置處，輪胎1必須采用實(shí)心輪胎；四個換能器2與輪胎相連，埋放位置不得高于地表，每個換能器2均設(shè)有出油管和回油管；所述輪胎1和換能器2之間嚴(yán)格密封，防止海水侵蝕換能器內(nèi)部。