[發明專利]發動機系統及發動機系統的控制方法

有效

• 申請號: 201810018461.X
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號: CN108343526B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 元古武志;安藤大吾;渡邊智紗;近藤真也;西垣隆弘
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/22;F02D41/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;謝麗娜

本發明提供一種發動機系統及發動機系統的控制方法，發動機系統包括具有多個氣缸的發動機、燃料供給裝置以及電子控制單元。所述電子控制單元構成為根據發動機的運轉狀態來調整由缸內噴射閥進行的燃料噴射與由進氣口噴射閥進行的燃料噴射的噴射比例，而對發動機進行運轉控制，并且對燃料供給裝置進行控制。所述電子控制單元構成為執行不平衡診斷。所述電子控制單元在對由進氣口噴射閥進行的燃料噴射診斷為發生了稀不平衡時，將進氣口噴射閥的第一燃料噴射區域變更為缸內噴射閥的第二燃料噴射區域。

技術領域

本發明涉及一種發動機系統及發動機系統的控制方法，詳細地說，涉及具備發動機的發動機系統及發動機系統的控制方法，該發動機具有包括向氣缸內噴射燃料的缸內噴射閥和向進氣口噴射燃料的進氣口噴射閥的多個氣缸。

背景技術

作為關聯技術的發動機系統，提出了如下的方案：發動機系統具備發動機，該發動機具有包括缸內噴射閥和進氣口噴射閥的多個氣缸，在該發動機中，在發生了基于燃料噴射的氣缸間的不均異常(不平衡)時，執行使不平衡抵消的處理(例如，參照日本特開2012-233425)。在所述發動機系統中，作為使不平衡抵消的處理，在使不平衡抵消的方向上執行燃料噴射時間的增減處理，并且在可變噴孔噴射閥的情況下在使不平衡抵消的方向上執行有效開口面積的增減處理、進氣門的開度的增減處理等，由此適當地消除不平衡。

發明內容

然而，在上述的發動機系統中，在發生了多個氣缸中的某個氣缸的燃料噴射量比其他氣缸的燃料噴射量少的稀不平衡時通過增加燃料噴射時間來適當地消除不平衡的情況下，在不平衡的程度比較大時，會產生安裝于排氣系統的凈化裝置的催化劑過熱的情況。為了進一步抑制催化劑的過熱，需要按照各氣缸來進行燃料噴射量的增量，但是增量變得過量。

本發明提供一種在發生了進氣口噴射的稀不平衡時進一步抑制安裝于排氣系統的凈化裝置的催化劑的過熱并進一步抑制不平衡的發動機系統及發動機系統的控制方法。

本發明的第一方式是發動機系統。所述發動機系統包括具有多個氣缸的發動機、燃料供給裝置、電子控制單元。所述發動機包括缸內噴射閥和進氣口噴射閥。所述缸內噴射閥構成為向所述發動機的缸內噴射燃料。所述進氣口噴射閥構成為向所述發動機的進氣口噴射燃料。所述燃料供給裝置包括第一泵和第二泵。所述第一泵對來自燃料罐的燃料進行加壓并供給到與所述進氣口噴射閥連接的第一供給流路。所述第二泵對所述第一供給流路的燃料進行加壓并供給到與所述缸內噴射閥連接的第二供給流路。所述電子控制單元構成為根據所述發動機的運轉狀態來調整由所述缸內噴射閥進行的燃料噴射與由所述進氣口噴射閥進行的燃料噴射之間的噴射比例，而對所述發動機進行運轉控制，并且對所述燃料供給裝置進行控制。所述電子控制單元構成為基于空燃比的變動及所述發動機的旋轉變動中的任一者，對由所述缸內噴射閥進行的燃料噴射和由所述進氣口噴射閥進行的燃料噴射執行不平衡診斷。所述不平衡診斷包括是否發生了濃不平衡的診斷以及是否發生了稀不平衡的診斷。所述濃不平衡是所述多個氣缸中的某個氣缸的燃料噴射量比其他氣缸的燃料噴射量多的不平衡。所述稀不平衡是所述多個氣缸中的某個氣缸的燃料噴射量比其他氣缸的燃料噴射量少的不平衡。所述電子控制單元構成為在所述電子控制單元對由所述進氣口噴射閥進行的燃料噴射診斷為發生了所述稀不平衡時，將燃料噴射的區域從第一燃料噴射區域變更為第二燃料噴射區域。所述第一燃料噴射區域是從所述進氣口噴射閥噴射燃料的所述區域。所述第二燃料噴射量域是從所述缸內噴射閥噴射燃料的所述區域。