[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810018461.X
• 申請日: 2018-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN108343526B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 元古武志;安藤大吾;渡邊智紗;近藤真也;西垣隆弘
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D41/30
• 分類號(hào): F02D41/30;F02D41/22;F02D41/02
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 高培培;謝麗娜

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)，具有多個(gè)氣缸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸內(nèi)噴射閥和進(jìn)氣口噴射閥，所述缸內(nèi)噴射閥構(gòu)成為向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)噴射燃料，所述進(jìn)氣口噴射閥構(gòu)成為向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口噴射燃料；

燃料供給裝置，包括第一泵和第二泵，所述第一泵構(gòu)成為對(duì)來自燃料罐的燃料進(jìn)行加壓并供給到與所述進(jìn)氣口噴射閥連接的第一供給流路，所述第二泵構(gòu)成為對(duì)所述第一供給流路的燃料進(jìn)行加壓并供給到與所述缸內(nèi)噴射閥連接的第二供給流路；以及

電子控制單元，構(gòu)成為根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來調(diào)整由所述缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行的燃料噴射與由所述進(jìn)氣口噴射閥進(jìn)行的燃料噴射之間的噴射比例，而對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)控制，并且對(duì)所述燃料供給裝置進(jìn)行控制，

所述電子控制單元構(gòu)成為基于空燃比的變動(dòng)以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)中的任一者，對(duì)由所述缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行的燃料噴射和由所述進(jìn)氣口噴射閥進(jìn)行的燃料噴射執(zhí)行不平衡診斷，所述不平衡診斷包括是否發(fā)生了濃不平衡的診斷以及是否發(fā)生了稀不平衡的診斷，所述濃不平衡是所述多個(gè)氣缸中的某個(gè)氣缸的燃料噴射量比其他氣缸的燃料噴射量多的不平衡，所述稀不平衡是所述多個(gè)氣缸中的某個(gè)氣缸的燃料噴射量比其他氣缸的燃料噴射量少的不平衡，

所述電子控制單元構(gòu)成為在所述電子控制單元對(duì)由所述進(jìn)氣口噴射閥進(jìn)行的燃料噴射診斷為發(fā)生了所述稀不平衡時(shí)，將燃料噴射的區(qū)域從第一燃料噴射區(qū)域變更為第二燃料噴射區(qū)域，所述第一燃料噴射區(qū)域是從所述進(jìn)氣口噴射閥噴射燃料的區(qū)域，所述第二燃料噴射區(qū)域是從所述缸內(nèi)噴射閥噴射燃料的區(qū)域。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在將燃料噴射的區(qū)域從所述第一燃料噴射區(qū)域變更為所述第二燃料噴射區(qū)域而使所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)不易失火的燃料噴射定時(shí)執(zhí)行從所述缸內(nèi)噴射閥的燃料噴射。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在將燃料噴射的區(qū)域從所述第一燃料噴射區(qū)域變更為所述第二燃料噴射區(qū)域而使所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以使所述第二供給流路內(nèi)的燃料壓力成為所述發(fā)動(dòng)機(jī)不易失火的壓力的方式控制所述燃料供給裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在所述電子控制單元將燃料噴射的區(qū)域從所述第一燃料噴射區(qū)域變更為所述第二燃料噴射區(qū)域之后，對(duì)由所述缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行的燃料噴射診斷為發(fā)生了稀不平衡時(shí)，使燃料噴射的區(qū)域從所述第二燃料噴射區(qū)域返回到所述第一燃料噴射區(qū)域。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在所述電子控制單元將燃料噴射的區(qū)域從所述第一燃料噴射區(qū)域變更為所述第二燃料噴射區(qū)域之后，對(duì)由所述缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行的燃料噴射診斷為發(fā)生了稀不平衡時(shí)，使燃料噴射的區(qū)域從所述第二燃料噴射區(qū)域返回到所述第一燃料噴射區(qū)域。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在使燃料噴射的區(qū)域從所述第二燃料噴射區(qū)域返回到所述第一燃料噴射區(qū)域而使所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)不易失火的燃料噴射定時(shí)執(zhí)行從所述進(jìn)氣口噴射閥的燃料噴射。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在使燃料噴射的區(qū)域從所述第二燃料噴射區(qū)域返回到所述第一燃料噴射區(qū)域而使所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)不易失火的燃料噴射定時(shí)執(zhí)行從所述進(jìn)氣口噴射閥的燃料噴射。

8.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制方法，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括具有多個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料供給裝置以及電子控制單元，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸內(nèi)噴射閥和進(jìn)氣口噴射閥，所述缸內(nèi)噴射閥構(gòu)成為向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)噴射燃料，所述進(jìn)氣口噴射閥構(gòu)成為向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口噴射燃料，

所述燃料供給裝置包括第一泵和第二泵，所述第一泵構(gòu)成為對(duì)來自燃料罐的燃料進(jìn)行加壓并供給到與所述進(jìn)氣口噴射閥連接的第一供給流路，所述第二泵構(gòu)成為對(duì)所述第一供給流路的燃料進(jìn)行加壓并供給到與所述缸內(nèi)噴射閥連接的第二供給流路，

所述控制方法包括如下步驟：

通過所述電子控制單元，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來調(diào)整由所述缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行的燃料噴射與由所述進(jìn)氣口噴射閥進(jìn)行的燃料噴射之間的噴射比例，而對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)控制，并且對(duì)所述燃料供給裝置進(jìn)行控制；

通過所述電子控制單元，基于空燃比的變動(dòng)以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)中的任一者，對(duì)由所述缸內(nèi)噴射閥進(jìn)行的燃料噴射和由所述進(jìn)氣口噴射閥進(jìn)行的燃料噴射執(zhí)行不平衡診斷，所述不平衡診斷包括是否發(fā)生了濃不平衡的診斷以及是否發(fā)生了稀不平衡的診斷，所述濃不平衡是所述多個(gè)氣缸中的某個(gè)氣缸的燃料噴射量比其他氣缸的燃料噴射量多的不平衡，所述稀不平衡是所述多個(gè)氣缸中的某個(gè)氣缸的燃料噴射量比其他氣缸的燃料噴射量少的不平衡；以及

在所述電子控制單元對(duì)由所述進(jìn)氣口噴射閥進(jìn)行的燃料噴射診斷為發(fā)生了所述稀不平衡時(shí)，通過所述電子控制單元將燃料噴射的區(qū)域從第一燃料噴射區(qū)域變更為第二燃料噴射區(qū)域，所述第一燃料噴射區(qū)域是從所述進(jìn)氣口噴射閥噴射燃料的區(qū)域，所述第二燃料噴射區(qū)域是從所述缸內(nèi)噴射閥噴射燃料的區(qū)域。