[發明專利]用于監測顆粒過濾器的方法和設備有效
| 申請號： | 201810016529.0 | 申請日： | 2018-01-08 |
| 公開（公告）號： | CN108331646B | 公開（公告）日： | 2020-03-13 |
| 發明（設計）人： | A·潘努茲奧;A·杜托;A·德多梅尼科 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | F01N11/00 | 分類號： | F01N11/00;F01N9/00;F01N3/023 |
| 代理公司： | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人： | 馮劍明 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 監測 顆粒 過濾器 方法 設備 | ||
一種用于監測設置在內燃機的排氣后處理系統中的顆粒過濾器的方法包括：經由壓差傳感器確定顆粒過濾器兩端的壓差，以及基于壓差確定與顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的初始參數。基于被動再生效應來確定煙灰負載的第一調整量，基于發動機停機溫度效應來確定煙灰負載的第二調整量，且基于中斷再生事件的發生來確定煙灰負載的第三調整量。基于初始參數以及第一、第二和第三調整量來確定與顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的最終參數。
引言
在發動機排氣后處理系統中采用顆粒過濾器，以除去廢氣供給流中的顆粒物質。
技術領域
本發明涉及一種用于監測顆粒過濾器的方法和設備。
發明內容
描述了一種設置在內燃機的排氣后處理系統中的顆粒過濾器。一種用于監測顆粒過濾器的方法包括：經由壓差傳感器確定顆粒過濾器兩端的壓差，以及基于壓差確定與顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的初始參數。基于被動再生效應來確定煙灰負載的第一調整量，基于發動機停機溫度效應來確定煙灰負載的第二調整量，且基于中斷再生事件的發生來確定煙灰負載的第三調整量。基于初始參數以及第一、第二和第三調整量來確定與顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的最終參數。
本公開的方面包括經由發動機控制器基于最終調整后煙灰負載來控制顆粒過濾器的再生事件。
本公開的另一個方面包括當與煙灰負載相關聯的最終參數小于煙灰負載容量閾值時，控制內燃機以執行自動再生。
本公開的另一個方面包括當與煙灰負載相關聯的最終參數大于煙灰負載容量閾值時，控制內燃機以執行服務再生。
本公開的另一個方面包括當與煙灰負載相關聯的最終參數大于過載煙灰負載水平時，控制內燃機以執行車輛維修來更換顆粒過濾器。
本公開的另一個方面包括監測發動機操作以確定顆粒過濾器的NOx排放和溫度的量值，并且基于此來確定第一調整量。
本公開的另一個方面包括監測發動機保溫時間和發動機溫度，并且基于此來確定第二調整量。
本公開的另一個方面包括監測發生中斷再生事件的操作，確定與中斷再生事件相關聯的壓差相關的煙灰負載水平，以及基于此來確定第三調整量。
從某些最佳模式的以下詳述和用于實行如隨附權利要求書中限定、結合附圖取得的本教導的其它實施例中，上述特征和優點以及本教導的其它特征和優點將顯而易見。
附圖說明
現在將參考附圖以示例方式描述一個或多個實施例，其中：
圖1示意地說明了根據本公開的可被設置為向車輛提供推進動力的內燃機、排氣后處理系統和控制器；
圖2示意地示出了根據本公開的用于監測內燃機的排氣后處理系統中采用的顆粒過濾器上的煙灰負載的方法；
圖3以圖形示出了根據本公開的廢氣供給流、特別是NOx排放和溫度的量值對在內燃機的排氣后處理系統中采用的顆粒過濾器上的煙灰負載的影響；
圖4以圖形示出了根據本公開的發動機保溫時間和溫度對在內燃機的排氣后處理系統中采用的顆粒過濾器上的煙灰負載的影響；
圖5以圖形示出了根據本公開的不完整再生事件的發生對在內燃機的排氣后處理系統中采用的顆粒過濾器上的煙灰負載的影響；且
圖6以圖形示出了根據本公開的顆粒過濾器上的初始煙灰負載和對應的最終煙灰負載，并且進一步指示多個煙灰負載水平和可基于煙灰負載選擇的相關再生模式。
具體實施方式
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