[發明專利]用于監測顆粒過濾器的方法和設備

有效

• 申請號: 201810016529.0
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN108331646B
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: A·潘努茲奧;A·杜托;A·德多梅尼科
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00;F01N3/023
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

1.一種用于監測設置在內燃機的排氣后處理系統中的顆粒過濾器的方法，所述方法包括：

經由與發動機控制器通信的壓差傳感器確定所述顆粒過濾器兩端的壓差；

基于所述壓差確定與所述顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的初始參數；

基于被動再生效應確定第一調整量；

基于發動機停機溫度效應確定第二調整量，包括監測發動機保溫時間和發動機溫度，并且基于此來確定所述發動機停機溫度效應；

基于中斷再生事件的發生來確定第三調整量；以及

基于所述初始參數以及所述第一、第二和第三調整量來確定與所述顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的最終參數。

2.根據權利要求1所述的方法，進一步包括基于與煙灰負載相關聯的所述最終參數經由所述發動機控制器來控制所述顆粒過濾器的再生事件。

3.根據權利要求2所述的方法，其中控制所述再生事件包括：當與煙灰負載相關聯的所述最終參數小于煙灰負載容量閾值時，控制所述內燃機執行自動再生。

4.根據權利要求2所述的方法，其中控制所述再生事件包括：當與煙灰負載相關聯的所述最終參數大于煙灰負載容量閾值時，控制所述內燃機執行服務再生。

5.根據權利要求2所述的方法，進一步包括：當與煙灰負載相關聯的所述最終參數大于過載煙灰負載水平時，請求車輛維修以實現所述顆粒過濾器的更換。

6.根據權利要求1所述的方法，其中基于被動再生效應來確定所述第一調整量包括監測發動機操作以確定所述顆粒過濾器的NOx排放和溫度的量值，并且基于此來確定所述被動再生效應。

7.根據權利要求1所述的方法，其中基于中斷再生事件的發生來確定所述第三調整量包括：監測中斷再生事件的發生的操作、確定與關聯于中斷再生事件的壓差相關的煙灰負載水平，并且基于此來確定所述第三調整量。

8.一種車輛系統，包括：

內燃機，其流體地聯接至包括顆粒過濾器的排氣后處理系統；

壓差傳感器，其被設置為監測所述顆粒過濾器上游的廢氣供給流中的點與所述顆粒過濾器下游的所述廢氣供給流中的點之間的壓差；

控制器，其可操作地連接至所述內燃機并且與所述壓差傳感器通信，所述控制器包括指令集，所述指令集可執行以：

經由所述壓差傳感器確定所述顆粒過濾器兩端的壓差；

基于所述壓差確定與所述顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的初始參數；

基于被動再生效應確定第一調整量，

基于發動機停機溫度效應確定第二調整量，包括監測發動機保溫時間和發動機溫度，并且基于此來確定所述發動機停機溫度效應；

基于中斷再生事件的發生來確定第三調整量，且

基于所述初始參數以及所述第一、第二和第三調整量來確定與所述顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的最終參數。

9.一種用于監測被設置在內燃機的排氣后處理系統中的顆粒過濾器的方法，所述方法包括：

經由與發動機控制器通信的壓差傳感器確定所述顆粒過濾器兩端的壓差；

基于所述壓差確定與所述顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的初始參數；

基于所述顆粒過濾器的被動再生確定對所述初始參數的影響；

基于發動機停機溫度確定對所述初始參數的影響，包括監測發動機保溫時間和發動機溫度，并且基于此來確定所述發動機停機溫度效應；

基于中斷再生事件的發生確定對所述初始參數的影響；

基于所述初始參數以及對與所述顆粒過濾器的所述被動再生相關聯的所述初始參數的所述影響、所述發動機停機溫度以及中斷再生事件的所述發生來確定與所述顆粒過濾器上的煙灰負載相關聯的最終參數；以及

基于最終調整后煙灰負載經由發動機控制器來控制所述顆粒過濾器的再生事件。