[發明專利]一種適用于海上風電消納的交流微網組網系統

在審

• 申請號: 201810016302.6
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN108092315A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 邾玢鑫;佘小莉;王寒;段宛宜;丁峰
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38;H02J3/32;H02J13/00;B60L11/18
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 吳思高

一種適用于海上風電消納的交流微網組網系統，包括：一個交流微網組網系統，至少一個海上風電場，至少一個大容量電力變換器，至少一個升壓變壓器，一條交流母線Ⅰ，一條風電輸送專線；所述交流微網組網系統，包括：至少兩個交流微網單元，一個系統級調度中心；所述海上風電場通過大容量電力變換器連接升壓變壓器，升壓變壓器連接交流母線Ⅰ，所述交流母線Ⅰ與風電輸送專線相連，所述風電輸送專線與交流微網組網系統的交流微網單元相連，所述系統級調度中心與各交流微網單元相連。本發明一種適用于海上風電消納的交流微網組網系統，解決大功率風電難消納的問題和電動汽車大規模入網引發的沖擊影響問題。

技術領域

本發明屬于微電網技術領域，具體涉及一種適用于海上風電消納的交流微網組網系統。

背景技術

在探尋和開發可替代石油的清潔能源過程中，風力發電被全球公認是可以有效緩解氣候變化、提高能源安全、促進低碳經濟增長的有效方案，因此，風力發電得到各國政府、機構和企業等的高度關注。就中國而言，在能源局發布的《關于建立可再生能源開發利用目標引導制度的指導意見》中，明確全社會用電量中的非水電可再生能源電量比重在2020年達到9%，風電消納比例要達到6%以上，其中燃煤發電企業承擔非水可再生能源發電量配額與火電發電量的比重達到15%以上。近幾年，在國家政策推動及陸上風電棄風率過高的背景之下，國內開始大力發展海上風電，海上風電也是用來推動沿海經濟發達地區能源轉型的重要手段。海上風電靠近電力負荷中心，地理位置優越，本應能夠較好地滿足市場需求，然而，大功率風電消納一直是世界性難題，風電消納問題已經成為制約我國風電健康持續發展的最大絆腳石,關乎風電發展的生死存亡。在風電發展規劃中，提出堅持消納優先，加強就地利用，把風電在能源消費中的比重作為指導各地區能源發展的重要約束性指標,把風電消納利用水平作為風電開發建設管理的基本依據，堅持集中開發與分散利用并舉的原則,優化風電建設布局,大力推動風電就地和就近利用。那么具體如何實施海上風電的就地消納，如何分散利用大功率風電資源，是風電發展過程中亟待解決的問題，且目前尚無較好的應對措施。另外，為了提高對新能源的充分利用，在世界汽車業，也掀起了發展新能源汽車的熱潮。各國充分重視電動汽車的發展和推廣應用，我國亦將發展電動汽車作為應對能源、環境和氣候變化挑戰、保持可持續發展的最佳途徑之一。然而，在大力發展電動汽車和實施汽車產業轉型戰略的過程中，亦遇到不少難題，除去電動汽車本身的問題及電動汽車充換電配套設施不健全等問題外，還必須重視電動汽車充換電負荷接入電網時對電網的沖擊和影響，如何平抑或消除電動汽車規模化接入電網時帶來的沖擊和影響，是電動汽車發展中亟待解決的問題。針對該問題，研究者提出將新能源發電和電動汽車負荷相結合，同時置于微電網中，優先利用新能源發電來供給電動汽車對電能的需求，這樣，在能夠利用清潔能源的同時，可降低電動汽車對電網的影響，然而，對單個微電網來講，魯棒性差，運行慣性小，只能消納小功率的分布式發電或新能源發電，根本不具備大功率海上風電消納能力。

發明內容

針對現存的技術問題，本發明提出一種適用于海上風電消納的交流微網組網系統，解決大功率風電難消納的問題和電動汽車大規模入網引發的的沖擊影響問題。

本發明采取的技術方案為：

一種適用于海上風電消納的交流微網組網系統，包括：

一個交流微網組網系統，

至少一個海上風電場，

至少一個大容量電力變換器，

至少一個升壓變壓器，

一條交流母線Ⅰ，

一條風電輸送專線；

所述交流微網組網系統，包括：

至少兩個交流微網單元，

一個系統級調度中心；