[發(fā)明專利]高頻激振接地裝置試驗臺

在審

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• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN107917816A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 蘇建;石哲宇;呂福權;鄭小慶;牛治慧;陳雷;張雪平;陳融;林慧英;張益瑞
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 朱世林

技術領域

本發(fā)明屬于軌道車輛智能檢測領域，涉及一種軌道車輛軸箱接地裝置可靠性試驗臺設備。更確切地說，本發(fā)明涉及一種高頻激振條件下的軸端接地裝置可靠性試驗臺。

背景技術

隨著我國工業(yè)迅猛發(fā)展，高速列車已呈現(xiàn)出空前的繁榮態(tài)勢。從而帶動了軌道車輛檢測技術的迅速發(fā)展。我國高速列車技術發(fā)展迅猛，最新的動車組運營時速達到400km/h，最新研制的動車組的時速已經(jīng)接近600km/h。列車的行駛速度提高加快了車軸軸端摩擦盤與接地裝置電刷殼碳刷之間的摩擦，速度越高摩擦越劇烈，對軌道車輛的安全產(chǎn)生了嚴重威脅。在實際行車的過程中，經(jīng)常因為接地裝置的電刷和接觸盤過度磨耗，導致磨耗產(chǎn)生的碳粉和銅粉等“粉塵”進入軸端軸承，造成軸承過熱，甚至釀成斷軸事故，嚴重影響行車安全。因此，應該對動車組接地裝置進行試驗與校核十分有必要，目前世界范圍內(nèi)對此的研究比較少，故特發(fā)明一種高頻激振條件下的軸端接地裝置可靠性試驗臺來對軸端接地裝置進行測試。以判斷其可靠性是否達標。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于為適應高速列車動車組的時速不斷提升，避免因軸端軸承過熱，甚至釀成斷軸等行車安全事故發(fā)生，提供一種高頻激振條件下的軸端接地裝置試驗臺，具體涉及一種高頻激振接地裝置試驗臺。

一種高頻激振接地裝置試驗臺，包括測控間1、地基2和機械加載機構3，所述機械加載機構3由龍門框架總成4、接地裝置試驗箱5、高頻電磁激振器7和懸掛式驅(qū)動電機系統(tǒng)總成8組成，所述龍門框架總成4通過龍門架地軌與地腳螺栓總成6固定在地基2上，所述掛式驅(qū)動電機系統(tǒng)總成8懸掛在龍門框架總成4的龍門架模塊式橫梁10上，所述高頻電磁激振器7位于掛式驅(qū)動電機系統(tǒng)總成8的下方，并固定在地基2上，所述接地裝置試驗箱5通過螺栓連接固定在高頻電磁激振器7的頂部與高頻電磁激振器7成為一個整體，并跟隨高頻電磁激振器7一起高頻振動，其作用是模擬軌道車輛在高速行駛時的振動，以模擬軌道車輛高速運行工況；所述懸掛式驅(qū)動電機總成8的驅(qū)動電機15通過皮帶傳動將力矩傳遞給接地裝置試驗箱5中的試驗軸轉動，從而模擬車軸的轉動；所述接地裝置試驗箱5包括被測試車輛軸端接地裝置20，通過被測試車輛軸端接地裝置20模擬軌道車輛運動過程中軸端接地裝置的磨損。

所述掛式驅(qū)動電機系統(tǒng)總成8包括支撐角鋼11、皮帶防護罩13、傳動皮帶14和驅(qū)動電機15，所述皮帶防護罩13通過支撐角鋼11螺栓固定在龍門架模塊式橫梁10上；為了保持整個轉動過程中的力扭矩平衡，還設置有拉力平衡軸及軸承座12，所述拉力平衡軸及軸承座12的拉力平衡軸18通過軸承座17和安裝座16安裝在龍門架模塊式橫梁10上，拉力平衡軸18裝有皮帶輪19，所述驅(qū)動電機15和拉力平衡軸及軸承座12分布在接地裝置試驗箱5兩邊，通過傳動皮帶14傳遞力矩。

所述被測試車輛軸端接地裝置20為一對，結構相同，位于通用試驗軸31兩側，根據(jù)測試車型的不同選用；所述被測試車輛軸端接地裝置20包括摩擦盤安裝墊塊33、碳刷34、接地裝置摩擦盤28、軸頭端蓋29和原車電刷殼體21，所述接地裝置摩擦盤28安裝在摩擦盤安裝墊塊33上，所述摩擦盤安裝墊塊33安裝在軸頭端蓋29上，所述摩擦盤安裝墊塊33、接地裝置摩擦盤28和軸頭端蓋29均為標準件，由測試車輛原車廠提供，所述軸頭端蓋29通過螺栓固定在試驗軸頭30上，所述摩擦盤安裝墊塊33、接地裝置摩擦盤28、軸頭端蓋29、試驗軸頭30和通用試驗軸31組成一個整體，所述碳刷34固定在原車電刷殼21上，原車電刷殼21通過電線接入外部電流。

所述接地裝置試驗箱5還包括輕質(zhì)軸承座外側接口墊圈22、貼片式小型溫度傳感器23、試驗箱輔助軸承座24、試驗箱皮帶輪25、電磁激振型輕量化軸承座26和軸承座絕緣墊板27，所述輕質(zhì)軸承座外側接口墊圈22分別裝在被測試車輛軸端接地裝置20與電磁激振型輕量化軸承座26和試驗箱輔助軸承座24之間，并通過螺栓連接，所述電磁激振型輕量化軸承座26通過軸承座絕緣墊板27座在高頻電磁激振器7頂部，所述貼片式小型溫度傳感器23裝在磁激振型輕量化軸承座26的頂部，用于測量運行過程中溫度對被測試車輛軸端接地裝置20可靠性的影響，所述試驗箱皮帶輪25位于電磁激振型輕量化軸承座26和試驗箱輔助軸承座24之間，并固定在通用試驗軸31上。

所述試驗箱皮帶輪25采用雙槽結構，一條皮帶與驅(qū)動電機15連接，另一條皮帶與拉力平衡軸及軸承座12上的皮帶輪19連接，帶動拉力平衡軸及軸承座12中的拉力平衡軸18轉動。