[發明專利]高頻激振接地裝置試驗臺

在審

• 申請號: 201810013953.X
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN107917816A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 蘇建;石哲宇;呂福權;鄭小慶;牛治慧;陳雷;張雪平;陳融;林慧英;張益瑞
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 朱世林

1.一種高頻激振接地裝置試驗臺，包括測控間(1)、地基(2)和機械加載機構(3)，其特正在于：

所述機械加載機構(3)由龍門框架總成(4)、接地裝置試驗箱(5)、高頻電磁激振器(7)和懸掛式驅動電機系統總成(8)組成，所述龍門框架總成(4)通過龍門架地軌與地腳螺栓總成(6)固定在地基(2)上，所述掛式驅動電機系統總成(8)懸掛在龍門框架總成(4)的龍門架模塊式橫梁(10)上，所述高頻電磁激振器(7)位于掛式驅動電機系統總成(8)的下方，并固定在地基(2)上，所述接地裝置試驗箱(5)通過螺栓連接固定在高頻電磁激振器(7)的頂部與高頻電磁激振器(7)成為一個整體，并跟隨高頻電磁激振器(7)一起高頻振動，其作用是模擬軌道車輛在高速行駛時的振動，以模擬軌道車輛高速運行工況；所述懸掛式驅動電機總成(8)的驅動電機(15)通過皮帶傳動將力矩傳遞給接地裝置試驗箱(5)中的試驗軸轉動，從而模擬車軸的轉動；所述接地裝置試驗箱(5)包括被測試車輛軸端接地裝置(20)，通過被測試車輛軸端接地裝置(20)模擬軌道車輛運動過程中軸端接地裝置的磨損。

2.根據權利要求1所述的一種高頻激振接地裝置試驗臺，其特征在于：

所述掛式驅動電機系統總成(8)包括支撐角鋼(11)、皮帶防護罩(13)、傳動皮帶(14)和驅動電機(15)，所述皮帶防護罩(13)通過支撐角鋼(11)螺栓固定在龍門架模塊式橫梁(10)上；為了保持整個轉動過程中的力扭矩平衡，還設置有拉力平衡軸及軸承座(12)，所述拉力平衡軸及軸承座(12)的拉力平衡軸(18)通過軸承座(17)和安裝座(16)安裝在龍門架模塊式橫梁(10)上，拉力平衡軸(18)裝有皮帶輪(19)，所述驅動電機(15)和拉力平衡軸及軸承座(12)分布在接地裝置試驗箱(5)兩邊，通過傳動皮帶(14)傳遞力矩。

3.根據權利要求1或2所述的一種高頻激振接地裝置試驗臺，其特征在于：

所述被測試車輛軸端接地裝置(20)為一對，結構相同，位于通用試驗軸(31)兩側，根據測試車型的不同選用；所述被測試車輛軸端接地裝置(20)包括摩擦盤安裝墊塊(33)、碳刷(34)、接地裝置摩擦盤(28)、軸頭端蓋(29)和原車電刷殼體(21)，所述接地裝置摩擦盤(28)安裝在摩擦盤安裝墊塊(33)上，所述摩擦盤安裝墊塊(33)安裝在軸頭端蓋(29)上，所述摩擦盤安裝墊塊(33)、接地裝置摩擦盤(28)和軸頭端蓋(29)均為標準件，由測試車輛原車廠提供，所述軸頭端蓋(29)通過螺栓固定在試驗軸頭(30)上，所述摩擦盤安裝墊塊(33)、接地裝置摩擦盤(28)、軸頭端蓋(29)、試驗軸頭(30)和通用試驗軸(31)組成一個整體，所述碳刷(34)固定在原車電刷殼(21)上，原車電刷殼(21)通過電線接入外部電流。

4.根據權利要求1或2所述的一種高頻激振接地裝置試驗臺，其特征在于：

所述接地裝置試驗箱(5)還包括輕質軸承座外側接口墊圈(22)、貼片式小型溫度傳感器(23)、試驗箱輔助軸承座(24)、試驗箱皮帶輪(25)、電磁激振型輕量化軸承座(26)和軸承座絕緣墊板(27)，所述輕質軸承座外側接口墊圈(22)分別裝在被測試車輛軸端接地裝置(20)與電磁激振型輕量化軸承座(26)和試驗箱輔助軸承座(24)之間，并通過螺栓連接，所述電磁激振型輕量化軸承座(26)通過軸承座絕緣墊板(27)座在高頻電磁激振器(7)頂部，所述貼片式小型溫度傳感器(23)裝在磁激振型輕量化軸承座(26)的頂部，用于測量運行過程中溫度對被測試車輛軸端接地裝置(20)可靠性的影響，所述試驗箱皮帶輪(25)位于電磁激振型輕量化軸承座(26)和試驗箱輔助軸承座(24)之間，并固定在通用試驗軸(31)上。

5.根據權利要求4所述的一種高頻激振接地裝置試驗臺，其特征在于：

所述試驗箱皮帶輪(25)采用雙槽結構，一條皮帶與驅動電機(15)連接，另一條皮帶與拉力平衡軸及軸承座(12)上的皮帶輪(19)連接，帶動拉力平衡軸及軸承座(12)中的拉力平衡軸(18)轉動。