[發明專利]一種多層芯管二級液壓缸及起重機

在審

• 申請號: 201810013908.4
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN108302090A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 郭志臣;馬善華;張付義;李增彬
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16;F15B15/20
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種多層芯管二級液壓缸及起重機，屬于工程機械技術領域，一種多層芯管二級液壓缸，包括活塞桿頭、內伸縮芯管、套管、活塞桿組件、第一級缸筒及第二級缸筒，內伸縮芯管、套管及活塞桿組件的一端均連接于活塞桿頭，第一級缸筒設有外伸縮芯管，活塞桿頭設有若干工作油口，第一級缸筒內置于第二級缸筒，第一級缸筒設有連接于套管及活塞桿組件的外腔體以及連接于內伸縮芯管的內腔體，工作油口能夠單獨控制第一級缸筒與第二級缸筒的伸出及縮進。本發明各級缸可單獨控制，不受順序限制，滿足設備的各種使用工況，油缸重量大大減輕，提升吊臂性能及整機穩定性，節省布置空間，便于繩排機構的放置及優化。

技術領域

本發明涉及工程機械領域，具體涉及一種多層芯管二級液壓缸及起重機。

背景技術

目前國內外小噸位起重機(五節臂及以下)的吊臂伸縮機構普遍采用雙缸加繩排結構，雙缸加繩排結構具有在控制多節臂伸縮的同時并不需要軟管卷筒的優點，但是該結構也具有以下缺點：1、雙液壓缸重量較大，在進行中長臂以上工況進行作業時，對吊臂及液壓缸的受力產生一定的影響；2、吊臂內布置雙液壓缸，占用空間大，影響吊臂截面，并對繩排機構的布置有一定限制；3、雙液壓缸成本較高。

多級液壓缸從理論上可以完全解決以上難點，目前在五節臂以下的起重機多級液壓缸已然用到吊臂伸縮機構上來，但是技術還不是很完善，性能還不是完全滿足要求。在多級油缸的研究上，目前技術出現了多級同步伸縮液壓缸及多級順序伸縮液壓缸。但是兩種多級液壓缸使用都有一定的局限性：多級同步伸縮液壓缸只能實現同步伸縮，而不能實現液壓缸的分別動作；多級順序伸縮液壓缸只能按照指定的順序伸縮，液壓缸的順序固定，也不能實現隨意控制每級缸筒的伸縮，還具有以下兩點缺陷：1、順序閥壓力設置帶來的隱患：在設置順序壓力時，需要精確的計算出最外級缸筒伸出所需要的壓力，壓力值設置過低順序動作會打亂，最外級缸筒有可能在第一級缸筒動作時隨動；壓力值設置過高，當打開順序閥時易產生沖擊，而且在順序閥上會造成較大壓力損失；2、順序動作帶來的局限性：以五節臂起重機為例，當配置該多級液壓缸和繩排機構時，第一級缸筒帶動二節臂，第二級缸筒推動繩排機構控制的三、四、五節臂。采用現有方案時只能先伸二節臂，然后再伸三、四、五節臂。當客戶不需要全伸臂長，三、四、五節臂臂長滿足使用工況時，就需要在不伸二節臂情況下單獨伸三、四、五節臂，這種工況因為二節臂處于全縮狀態，重心后移，整車穩定性提高，吊臂的起重性能發揮到最大，作業效率也明顯提高。這種局限性是該多級順序伸縮液壓缸所不能解決的。

因此急需一種油缸重量、體積較小的，各級液壓缸能夠單獨控制的，不受順序限制的、獨立的多級液壓缸。

發明內容

為解決現有技術中的不足，本發明提供一種多層芯管二級液壓缸，解決了現有技術中多級油缸質量體積較大、各級無法單獨控制的技術問題。

為了實現上述目標，本發明采用如下技術方案：

一種多層芯管二級液壓缸，其特征在于：包括活塞桿頭、內伸縮芯管、套管、活塞桿組件、第一級缸筒及第二級缸筒，所述內伸縮芯管、套管及活塞桿組件的一端均連接于活塞桿頭，所述第一級缸筒設有外伸縮芯管，所述活塞桿頭設有若干工作油口，所述第一級缸筒內置于第二級缸筒，所述第一級缸筒設有連接于套管及活塞桿組件的外腔體以及連接于內伸縮芯管的內腔體，所述工作油口用于連接各級缸筒的有桿腔及無桿腔，能夠單獨控制第一級缸筒與第二級缸筒的伸出及縮進。

進一步的：前述的一種多層芯管二級液壓缸，其特征在于：所述工作油口包括第一工作油口A、第二工作油口B、第三工作油口C，所述第一工作油口A通過套管內部的通道一a連接于第一級缸筒無桿腔S1，所述第二工作油口B通過內伸縮芯管內部的通道二b連接于第二級缸筒無桿腔S3，所述第三工作油口C通過活塞桿組件內部的通道三C1連接于第一級缸筒有桿腔S2，通過外伸縮芯管內部的通道四C2連接于第二級缸筒有桿腔S4。