[發明專利]利用發動機噴油器自帶線圈加熱噴油器內燃油的方法

在審

• 申請號: 201810013529.5
• 申請日: 2018-01-08
• 公開（公告）號: CN108060994A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 朱昌吉;朱延鑫;賈江峰;劉宇;曲大為;李君
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02M53/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本發明公開了一種利用噴油器自帶線圈加熱噴油器內燃油的方法，其控制電路包括三路信號線路：PWM1信號線路用于在80V開啟電壓接到噴油觸發信號時，控制噴油器噴油；PWM2信號線路用于在15V加熱電壓接到加熱信號時，控制噴油器內部的燃油加熱；PWM3信號線路是接地線路，通過控制噴油器地線的通斷來控制整個控制電路的通斷。本發明在噴油器關閉期間給噴油器加載一個遠低于其開啟電壓的電壓負載，利用噴油器自帶線圈的電阻，迅速加熱噴油器內部的燃油；而且由于加載的電壓遠低于噴油器開啟電壓，在高壓油軌的油壓作用下，噴油器不會出現漏油的情況。

技術領域

本發明涉及發動機燃油加熱領域，具體涉及利用噴油器自帶線圈加熱噴油器內的燃油的方法。

背景技術

在寒冷的冬季，由于環境溫度很低，對發動機冷啟動和低負荷工況排放造成了很大的影響。為改善發動機在冷啟動工況和低負荷工況的燃燒特性和排放特性有必要安裝燃油加熱裝置。

燃油加熱裝置一般分為兩大類。1；以燃燒燃油來加熱空氣或加熱水進而間接加熱燃油；2；以另外新的加熱電阻絲為基礎的直接加熱燃油。傳統的以燃燒燃油為基礎的加熱器，體積大，加熱速率低。由于需要改變噴入加熱器中燃油的量來改變被加熱燃油的溫度，控制精度低，而且在加熱器中燃燒的燃油，霧化程度低，燃燒不充分，不僅浪費了能源，還會產生碳煙污染。

以加熱電阻絲為基礎的電加熱方式，一般都需要外接燃油加熱容器和安裝附加的加熱電阻絲，用在車用發動機上會極大的影響發動機整體布置。因此需要對加熱方法進行改進。

發明內容

本發明的目的是針對以加熱電阻絲為基礎加熱燃油時，裝置復雜，安裝困難的問題，提供一種利用噴油器自帶線圈加熱噴油器內燃油的方法。本發明在噴油器關閉期間給噴油器加載一個遠低于其開啟電壓的電壓負載，利用噴油器自帶線圈的電阻，迅速加熱噴油器內部的燃油；而且由于加載的電壓遠低于噴油器開啟電壓，在高壓油軌的油壓作用下，噴油器不會出現漏油的情況。

一種利用發動機噴油器自帶線圈加熱噴油器內燃油的方法，其控制電路包括三路信號線路：PWM1信號線路用于在80V開啟電壓接到噴油觸發信號時，控制噴油器噴油；PWM2信號線路用于在15V加熱電壓接到加熱信號時，控制噴油器內部的燃油加熱；PWM3信號線路是接地線路，通過控制噴油器地線的通斷來控制整個控制電路的通斷；

所述PWM1信號線路包括PWM1信號、一號光電耦合芯片、一號MOS管、80V開啟電壓；PWM1信號與一號光電耦合芯片相連，控制一號MOS管的接通和關閉；80V開啟電壓通過一號MOS管與噴油器相連，用于開啟噴油器。

所述PWM2信號線路包括PWM2信號、二號光電耦合芯片、二號MOS管、 15V加熱電壓、一號二極管；PWM2信號與二號光電耦合芯片相連，控制二號 MOS管的接通和關閉；15V加熱電壓通過二號MOS管與噴油器相連，用于加熱噴油器內部的燃油加熱；一號二極管連通噴油器和二號MOS管。

所述PWM3信號線路包括PWM3信號、三號光電耦合芯片、三號MOS管、噴油器地線；PWM3信號與三號光電耦合芯片相連，控制三號MOS管的接通和關閉；噴油器地線通過三號MOS管與噴油器相連接。

進一步地，所述PWM1信號線路還包括一號12V驅動電源，一號12V驅動電源與一號光電耦合芯片相連，用來驅動一號光電耦合芯片正常運行；一號12V 驅動電源通過電容與一號12V穩壓電源地線相連；所述PWM2信號線路還包括二號12V驅動電源，二號12V驅動電源與二號光電耦合芯片相連，用來驅動二號光電耦合芯片正常運行；二號12V驅動電源通過電容與二號12V穩壓電源地線相連；所述PWM3信號線路還包括三號12V驅動電源，三號12V驅動電源與三號光電耦合芯片相連，用來驅動三號光電耦合芯片正常運行；三號12V驅動電源通過電容與三號12V穩壓電源地線相連。

進一步地，所述控制電路還包括12V恒壓電源，12V恒壓電源通過二號二極管與噴油器相連。