[發明專利]一種防跟車闖桿裝置

有效

• 申請號: 201810013403.8
• 申請日: 2018-01-07
• 公開（公告）號: CN108103998B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 張洺銖
• 申請（專利權）人: 董禮卓
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李余江;李龍

本發明公開了一種防跟車闖桿裝置，涉及交通設施技術領域。它包括道閘機箱主體和閘桿，還包括安裝在地面上的光電傳感器；道閘機箱主體上安裝有一級行程開關；一級行程開關與閘桿對應；閘桿下部沿長度方向開有通槽；通槽內安裝有阻擋總成；所述的阻擋總成包括設置在通槽內的承載板、設置在通槽內右端的一級釋放裝置、設置在承載板頂面左端的二級釋放裝置、設置在承載板下方的阻擋主體裝置；承載板左側通過轉軸與通槽前后兩側壁轉動連接；承載板右側固定有負重塊；通槽上側壁右部沿豎直方向設置有壓簧。本發明的有益效果是：其能夠防止后面的車輛緊隨前面車輛通過道閘闖桿的問題，操作簡單。

技術領域

本發明涉及交通設施技術領域。

背景技術

道閘是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場系統管理車輛通道，用于管理車輛的出入，然而現有的道閘在使用過程中存在漏洞。因為要保證車輛的安全，所以道閘的閘桿在下落時的速度較慢，因此一些駕駛員則利用這點，在閘桿未完全下落之前，對車輛加速，從而緊隨前面的車輛從道閘快速通過，違法闖桿，這種做法不僅違反了交通規則，而且容易發生車輛追尾事故，除此以外，這個漏洞也被一些不法分子利用來實施逃逸。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供一種防跟車闖桿裝置，其能夠防止后面的車輛緊隨前面車輛通過道閘闖桿的問題，操作簡單。

本發明采用的技術方案是：提供一種防跟車闖桿裝置，包括道閘機箱主體和閘桿，還包括安裝在地面上的光電傳感器；道閘機箱主體上安裝有一級行程開關；一級行程開關與閘桿對應；閘桿下部沿長度方向開有通槽；通槽內安裝有阻擋總成；

所述的阻擋總成包括設置在通槽內的承載板、設置在通槽內右端的一級釋放裝置、設置在承載板頂面左端的二級釋放裝置、設置在承載板下方的阻擋主體裝置；承載板左側通過轉軸與通槽前后兩側壁轉動連接；承載板右側固定有負重塊；通槽上側壁右部沿豎直方向設置有壓簧；壓簧上端與通槽上側壁固定；閘桿底部左側安裝有二級行程開關；二級行程開關與承載板對應；

所述的一級釋放裝置包括固定在閘桿后側壁的一級伺服電機；一級伺服電機的輸出端沿水平前后方向穿過閘桿外壁且伸入通槽內；通槽后側壁沿水平前后方向固定有套管；套管內轉動連接有一級主軸；所述一級伺服電機的輸出端與一級主軸之間通過一級失電離合器連接；一級主軸中部開有環形的一級定位槽；一級定位槽內卷繞有一級拉繩；一級拉繩一端與一級定位槽內壁固定連接，另一端與承載板右端固定連接；

所述的二級釋放裝置包括固定在承載板頂面后部的二級伺服電機；二級伺服電機的輸出端沿水平前后方向設置；承載板頂面前部固定有基座；基座內沿水平前后方向轉動連接有二級主軸；所述二級伺服電機的輸出端與二級主軸之間通過二級失電離合器連接；二級主軸中部開有環形的二級定位槽；

所述的阻擋主體裝置包括設置在承載板下方且沿水平左右方向的橡膠軸；橡膠軸上卷繞有遮擋膜；遮擋膜為不透明PVC材質；橡膠軸左右兩端分別套接固定有軸帽；軸帽外轉動套接有軸套；軸套上分別設置有二級拉繩；所述二級拉繩一端分別與對應軸套固定連接，另一端分別對應穿過承載板且均通過滑輪組與二級定位槽內壁固定連接。

所述的道閘機箱主體內設置有控制電路；控制電路內安裝有微處理器；光電傳感器、一級伺服電機、二級伺服電機、一級失電離合器、二級失電離合器均與微處理器相連。

進一步優化本技術方案，一種防跟車闖桿裝置的閘桿上安裝有電磁擋銷；電磁擋銷的輸出端位于遮擋膜下方；電磁擋銷與微處理器相連。

進一步優化本技術方案，一種防跟車闖桿裝置的遮擋膜為點斷式連卷結構。

本發明的有益效果在于：