[發(fā)明專利]用于保護(hù)使車輛系統(tǒng)被動(dòng)解鎖的系統(tǒng)免受中繼站攻擊的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810012286.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108297830B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍爾格·繆勒;安得利亞斯·斯普林格;烏維·贊克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60R25/24
• 分類號(hào): B60R25/24;G07C9/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 回旋

本公開(kāi)涉及一種用于保護(hù)使車輛系統(tǒng)被動(dòng)解鎖的系統(tǒng)、特別是車輛解鎖系統(tǒng)免受中繼站攻擊的方法和裝置。系統(tǒng)包括基于車輛的裝置和基于駕駛員的裝置，基于車輛的裝置可以在第一無(wú)線電頻率上發(fā)送并且在第二無(wú)線電頻率上接收，基于駕駛員的裝置可以在第一無(wú)線電頻率上接收并且在第二無(wú)線電頻率上發(fā)送。基于車輛的裝置和/或基于駕駛員的裝置也能夠在另一個(gè)裝置可以接收的無(wú)線電頻率上進(jìn)行接收。兩個(gè)裝置中的一個(gè)裝置將至少一個(gè)環(huán)境噪聲信號(hào)序列發(fā)送到另一個(gè)裝置。對(duì)兩個(gè)裝置接收的環(huán)境噪聲信號(hào)序列使用交叉關(guān)聯(lián)彼此比較。如果交叉關(guān)聯(lián)強(qiáng)并且相移小則認(rèn)為當(dāng)前狀況是安全的。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及一種用于保護(hù)使車輛系統(tǒng)被動(dòng)解鎖的系統(tǒng)、特別是車輛解鎖系統(tǒng)免受中繼站攻擊的方法。

背景技術(shù)

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是用于不主動(dòng)使用車鑰匙解鎖車輛、并且僅通過(guò)操作啟動(dòng)器按鈕(即使用車輛駕駛員攜帶的無(wú)線電鑰匙)來(lái)啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)。如果可以進(jìn)行被動(dòng)車輛解鎖，則稱為無(wú)鑰匙進(jìn)入。

當(dāng)用戶接近車輛、或例如觸摸車輛的門把手時(shí)，安裝在車輛中的裝置被喚醒并且以第一頻率向無(wú)線電鑰匙發(fā)送無(wú)線電信號(hào)，第一頻率優(yōu)選地(但不一定)是通常300kHz的低頻率，該無(wú)線電信號(hào)包括編碼詢問(wèn)信號(hào)。無(wú)線電鑰匙解碼詢問(wèn)信號(hào)，為詢問(wèn)信號(hào)提供新的編碼，并將詢問(wèn)信號(hào)在第二頻率(優(yōu)選地是更高的頻率，例如UHF(超高頻)頻帶中的一個(gè)頻率)上作為響應(yīng)信號(hào)再次發(fā)送，如圖1所示。安裝在車輛中的裝置知悉無(wú)線電鑰匙的編碼格式，并且如果響應(yīng)信號(hào)與預(yù)期的響應(yīng)信號(hào)相匹配則車輛解鎖。

無(wú)線電信號(hào)在第一頻率(優(yōu)選地是較低的頻率)上的范圍限制為數(shù)米(大部分情況下約為3米)，使得只有位于車輛附近的無(wú)線電鑰匙可以由基于車輛的裝置喚醒或激活。

如下面參照?qǐng)D2所示的，中繼站攻擊(relay station attack，RSA)主要使用兩個(gè)中繼站(在優(yōu)選地較低的頻率上)擴(kuò)展無(wú)線電信號(hào)的范圍，第一中繼站在車輛門附近，并且第二中繼站靠近攜帶無(wú)線電鑰匙的人。

攜帶第一中繼站的攻擊者(例如通過(guò)觸摸門把手來(lái))喚醒基于車輛的裝置，使得該裝置以第一頻率發(fā)送無(wú)線電信號(hào)。無(wú)線電信號(hào)由第一中繼站接收并第一中繼站并且以第二頻率(通常但不一定比第一頻率高得多)發(fā)送到第二中繼站，第二中繼站將無(wú)線電信號(hào)轉(zhuǎn)換回第一頻率的原始無(wú)線電信號(hào)并將原始無(wú)線電信號(hào)發(fā)送到無(wú)線電鑰匙。

無(wú)線電鑰匙的響應(yīng)信號(hào)通常強(qiáng)到足以跨越返回車輛的距離并且打開(kāi)車輛(這被稱為RSA的次要變體)。如果無(wú)線電鑰匙的響應(yīng)信號(hào)不夠強(qiáng)，中繼站可以提供一個(gè)返回信道，返回信道以較高的頻率擴(kuò)展無(wú)線電信號(hào)的范圍(這被稱為RSA的主要變體)。

DE 103 01 146 A1公開(kāi)了一種用于保護(hù)被動(dòng)車輛解鎖系統(tǒng)免受中繼站攻擊的方法。基于車輛的裝置定期監(jiān)視基于車輛的裝置接收的自然無(wú)限電頻率(radio frequency，RF)信號(hào)水平，并且從自然RF信號(hào)水平中識(shí)別中繼站，該干擾由噪聲測(cè)試識(shí)別。

US 2016/0200291 A1公開(kāi)了一種用于保護(hù)被動(dòng)車輛解鎖系統(tǒng)免受中繼站攻擊的方法，提供了作為低頻率單方向和高頻率雙方向的無(wú)線電鏈路。因此可以識(shí)別任何中繼站加入無(wú)線電信號(hào)的噪聲信號(hào)。

US 2013/0078906 A1描述了一種用于保護(hù)發(fā)射器和接收器之間的無(wú)線電鏈路的方法，也用于遙控打開(kāi)車輛免受中繼站攻擊，基于中繼站對(duì)接收器接收的信號(hào)中噪聲的影響來(lái)識(shí)別中繼站的干預(yù)。為此，提取特征噪聲參數(shù)并將特征噪聲參數(shù)與參考噪聲信號(hào)進(jìn)行比較。

已知的用于防止中繼站攻擊的方法并不是無(wú)懈可擊的，并且因此本公開(kāi)基于的目的是指定一種更可靠的用于保護(hù)被動(dòng)車輛解鎖系統(tǒng)免受中繼站攻擊的方法。

發(fā)明內(nèi)容

該目的通過(guò)用于保護(hù)被動(dòng)車輛解鎖系統(tǒng)免受中繼站攻擊的方法和裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。