[發明專利]用于保護使車輛系統被動解鎖的系統免受中繼站攻擊的方法和裝置

有效

• 申請號: 201810012286.3
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108297830B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 霍爾格·繆勒;安得利亞斯·斯普林格;烏維·贊克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R25/24
• 分類號: B60R25/24;G07C9/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 回旋

1.一種用于保護使車輛系統被動解鎖的系統免受中繼站攻擊的方法，包括：

在基于車輛的裝置和基于駕駛員的裝置之間發射第一無線電頻率和第二無線電頻率，所述基于車輛的裝置可以在所述第一無線電頻率上發送并且可以在所述第二無線電頻率上接收，所述基于駕駛員的裝置可以在所述第一無線電頻率上接收并且可以在所述第二無線電頻率上發送；

通過所述基于車輛的裝置和所述基于駕駛員的裝置在所述第一無線電頻率和所述第二無線電頻率上接收至少一個環境噪聲信號序列；

將所述至少一個環境噪聲信號序列從所述基于車輛的裝置和所述基于駕駛員的裝置中的一個裝置發送到所述基于車輛的裝置和所述基于駕駛員的裝置中的另一個裝置；并且

通過交叉關聯比較由所述基于車輛的裝置接收的環境噪聲信號序列和由所述基于駕駛員的裝置接收的環境噪聲信號序列，其中如果所述交叉關聯強并且所述環境噪聲信號序列相移小，則認為當前狀況是安全的。

2.根據權利要求1所述的方法，其中如果所述交叉關聯弱、或如果所述交叉關聯強并且所述相移大，則認為當前狀況是不安全的。

3.根據權利要求1所述的方法，其中所述基于車輛的裝置接收來自所述基于駕駛員的裝置的所述至少一個環境噪聲信號序列。

4.根據權利要求1所述的方法，其中所述第二無線電頻率高于所述第一無線電頻率，并且所述至少一個環境噪聲信號序列在所述第二無線電頻率上被發送到所述另一個裝置。

5.一種解鎖系統裝置，包括：

車輛裝置，所述車輛裝置包括用于第一無線電頻率的發射器和用于第二無線電頻率的接收器；和

基于駕駛員的裝置，所述基于駕駛員的裝置包括用于所述第一無線電頻率和所述第二無線電頻率的接收器、以及用于所述第二無線電頻率的發射器，

其中所述車輛裝置和所述基于駕駛員的裝置分別接收環境噪聲序列，通過交叉關聯將所述環境噪聲序列彼此相互比較，并且當所述交叉關聯強且相移小時識別為安全狀況。

6.根據權利要求5所述的裝置，其中所述車輛裝置和所述基于駕駛員的裝置當所述交叉關聯弱時、或當所述交叉關聯強且所述相移大時識別為不安全狀況。

7.根據權利要求5所述的裝置，其中所述車輛裝置從所述基于駕駛員的裝置處接收所述環境噪聲序列中的一個。

8.根據權利要求5所述的裝置，其中所述第二無線電頻率高于所述第一無線電頻率，并且所述環境噪聲序列是在所述第二無線電頻率上發送的。

9.一種車輛，包括：

裝置，所述裝置包括用于第一無線電頻率的發射器和用于第二無線電頻率的接收器；和

駕駛員裝置，所述駕駛員裝置包括用于所述第一無線電頻率和所述第二無線電頻率的接收器、以及用于所述第二無線電頻率的發射器，其中所述裝置和所述駕駛員裝置分別接收環境噪聲序列，通過交叉關聯比較所述環境噪聲序列，并且當所述交叉關聯強且相移小時識別為安全狀況。

10.根據權利要求9所述的車輛，其中所述裝置和所述駕駛員裝置當所述交叉關聯弱時、或當所述交叉關聯強且所述相移大時識別為不安全狀況。

11.根據權利要求9所述的車輛，其中所述車輛裝置接收所述環境噪聲序列。

12.根據權利要求9所述的車輛，其中所述第二無線電頻率高于所述第一無線電頻率，并且所述環境噪聲序列是在所述第二無線電頻率上發送的。