[發(fā)明專利]一種矩陣網(wǎng)絡(luò)式充電機(jī)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810011431.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN110103746A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方朋威;黃建;楊國森;關(guān)瑞玲;楊高超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/16
• 分類號(hào): B60L53/16;B60L53/60
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 符亞飛

本發(fā)明涉及一種矩陣網(wǎng)絡(luò)式充電機(jī)系統(tǒng)，包括至少兩個(gè)充電機(jī)，各充電機(jī)包括至少兩個(gè)充電模塊以及至少一個(gè)充電槍，各充電機(jī)的電能傳輸端均連接直流母線，且各充電機(jī)的電能傳輸端與直流母線之間設(shè)置有相應(yīng)的控制開關(guān)。當(dāng)用某一個(gè)充電槍對(duì)車輛進(jìn)行充電時(shí)，判斷該充電槍對(duì)應(yīng)的充電機(jī)的輸出功率是否滿足充電需求，若不滿足，則控制其它相應(yīng)的充電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制開關(guān)導(dǎo)通，使該相應(yīng)的充電機(jī)投入充電，提升總的充電功率，以滿足充電需求。因此，即便某一個(gè)充電機(jī)中所有的充電模塊均投入時(shí)還是無法滿足充電需求，也可以投入其他的充電機(jī)，增大充電功率。可解決當(dāng)前市場上充電機(jī)僅能實(shí)現(xiàn)標(biāo)稱功率充電，不能通過若干充電機(jī)組合實(shí)現(xiàn)超標(biāo)稱功率充電的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種矩陣網(wǎng)絡(luò)式充電機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2017年6月，我國已有公用充電機(jī)14.1萬個(gè)，幾乎是歐洲和美國充電機(jī)數(shù)量的總和。市場充電機(jī)保有量已較之前有較大提升，且增速不減。隨著充電技術(shù)研究的深入和市場需求的拓展，柔性充電技術(shù)或功率動(dòng)態(tài)分配充電技術(shù)得到了市場的認(rèn)可，較傳統(tǒng)一體式充電機(jī)具有利用率高的優(yōu)勢(shì)，是后續(xù)充電技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

當(dāng)前柔性充電技術(shù)通過“充電堆+充電終端”的模式實(shí)現(xiàn)，即將所有充電模塊集中到充電堆，并引出若干個(gè)充電終端。充電過程中，充電終端連接車輛并控制器控制充電堆內(nèi)充電模塊啟動(dòng)，根據(jù)不同車輛的充電功率和充電電流需求對(duì)充電堆的總功率進(jìn)行比例分配。但該模式存在以下問題：1、充電終端距離充電堆距離較遠(yuǎn)，需通過長距離充電線連接，影響系統(tǒng)效率和通訊可靠性；2、適應(yīng)性差，該模式不合適小功率充電機(jī)；3、靈活性差，僅能實(shí)現(xiàn)利用大功率充電機(jī)實(shí)現(xiàn)小功率充電，無法解決通過小功率充電機(jī)實(shí)現(xiàn)大功率充電的問題；4、建設(shè)成本高，充電機(jī)功率大，基建施工規(guī)模大，采購成本和基建成本高；5、擴(kuò)展成本高，建設(shè)規(guī)格固化后，后期提升服務(wù)能力或增加新設(shè)備需將更換。

申請(qǐng)公布號(hào)CN107128195A的中國專利申請(qǐng)文件中公開了一種輸電功率按需自動(dòng)分配的多槍充電機(jī)充電方法及充電機(jī)，包括多個(gè)充電模塊，每個(gè)充電模塊與多個(gè)充電槍插頭連接，當(dāng)用某一把槍插頭充電時(shí)，根據(jù)車輛的最大充電電流確定需要分配的充電模塊的個(gè)數(shù)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)際分配的充電模塊的個(gè)數(shù)大于等于需要分配的充電模塊的個(gè)數(shù)，或者剩余空閑充電模塊的個(gè)數(shù)為0，最后控制對(duì)應(yīng)的充電模塊開機(jī)進(jìn)行充電。雖然該申請(qǐng)?zhí)峁┑某潆姺椒軌蛟谝欢ǔ潭壬蠈?shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)際的充電電流來分配所需的充電模塊的個(gè)數(shù)，但是，充電機(jī)在充電時(shí)仍具有一定的局限性，當(dāng)所有的充電模塊均投入時(shí)還是無法滿足充電需求時(shí)，這時(shí)為了保證充電機(jī)的安全運(yùn)行，充電機(jī)就不能超功率輸出，那么，充電機(jī)就無法輸出合適的功率，無法滿足充電需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種矩陣網(wǎng)絡(luò)式充電機(jī)系統(tǒng)，用以解決當(dāng)充電機(jī)中所有的充電模塊均投入時(shí)仍無法滿足充電需求的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明包括以下技術(shù)方案。

方案一：本方案提供一種矩陣網(wǎng)絡(luò)式充電機(jī)系統(tǒng)，包括至少兩個(gè)充電機(jī)，對(duì)于任意一個(gè)充電機(jī)，該充電機(jī)包括至少兩個(gè)充電模塊以及至少一個(gè)充電槍，各充電機(jī)的電能傳輸端均連接直流母線，且各充電機(jī)的電能傳輸端與直流母線之間設(shè)置有相應(yīng)的控制開關(guān)；當(dāng)用某一個(gè)充電槍對(duì)車輛進(jìn)行充電時(shí)，判斷該充電槍對(duì)應(yīng)的充電機(jī)的輸出功率是否滿足充電需求，若不滿足，則控制其它相應(yīng)的充電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制開關(guān)導(dǎo)通，使該相應(yīng)的充電機(jī)投入充電，充電槍輸出的充電功率為投入的所有充電機(jī)的輸出功率的和，以滿足充電需求。