[發明專利]增程器氣門機構

有效

• 申請號: 201810011100.2
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108104894B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 喻忠成;徐友;王偉;梁劍;周飛;孫道培
• 申請（專利權）人: 湖南羅佑發動機部件有限公司
• 主分類號: F01L1/053
• 分類號: F01L1/053
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保

1.一種增程器氣門機構，包括凸輪軸組件和兩個發動機氣缸(1)，發動機氣缸(1)上連接設有用于驅動凸輪軸組件運轉的曲軸(51)，每個發動機氣缸(1)上設置有兩組分別用于進氣和排氣的氣門組件(6)，其特征在于，所述凸輪軸組件包括有第一凸輪軸(21)和兩根第二凸輪軸(22)，第一凸輪軸(21)位于兩個發動機氣缸(1)之間，第一凸輪軸(21)上軸向排列設置有第一凸輪(211)與第二凸輪(212)，第一凸輪(211)控制其中一個發動機氣缸(1)上的一組氣門組件(6)開閉，第二凸輪(212)控制另一個發動機氣缸(1)上的一組氣門組件(6)開閉，兩根第二凸輪軸(22)分別驅動兩個發動機氣缸(1)上的另一組氣門組件(6)開閉。

2.根據權利要求1所述的增程器氣門機構，其特征在于，每組氣門組件(6)包括多個獨立進氣或者排氣的氣門件(61)，第一凸輪(211)和第二凸輪(212)的數量與其控制的氣門組件(6)內氣門件(61)的數量一致且一一對應。

3.根據權利要求2所述的增程器氣門機構，其特征在于，第一凸輪(211)與第二凸輪(212)沿第一凸輪軸(21)呈間隔排列，相鄰兩個第二凸輪(212)所控制的氣門件(61)之間設有一個第一凸輪(211)，相鄰兩個第一凸輪(211)所控制的氣門件(61)之間設有一個第二凸輪(212)。

4.根據權利要求2至3任意一項所述的增程器氣門機構，其特征在于，每個氣門件(61)包括受凸輪軸組件驅動的機械挺柱(61a)和與機械挺柱(61a)固定連接的氣門芯(61b)，所述機械挺柱(61a)上連接有用于復位的氣門彈簧(61c)，氣門彈簧(61c)驅動機械挺柱(61a)帶動氣門芯(61b)將發動機氣缸(1)的氣門關閉。

5.根據權利要求1所述的增程器氣門機構，其特征在于，所述曲軸(51)、第一凸輪軸(21)和第二凸輪軸(22)之間設置有用于傳動的滾子鏈條(3)。

6.根據權利要求5所述的增程器氣門機構，其特征在于，所述曲軸(51)的數量為兩個且與發動機氣缸(1)一一對應，兩根曲軸(51)之間相互平行，兩根曲軸(51)上均設置有相互嚙合的連接齒輪(52)。

7.根據權利要求6所述的增程器氣門機構，其特征在于，其中一根曲軸(51)上設置有用于與滾子鏈條(3)嚙合的傳動鏈輪(53)，所述滾子鏈條(3)卡合在第二凸輪軸(22)頂部，所述滾子鏈條(3)卡合在第一凸輪軸(21)底部。

8.根據權利要求5至7任意一項所述的增程器氣門機構，其特征在于，所述第一凸輪軸(21)與第二凸輪軸(22)上均設置有與滾子鏈條(3)嚙合的VVT組件(4)，所述滾子鏈條(3)通過VVT組件(4)帶動第一凸輪軸(21)與第二凸輪軸(22)轉動。

9.根據權利要求5至7任意一項所述的增程器氣門機構，其特征在于，所述第一凸輪軸(21)與第二凸輪軸(22)上均設置與滾子鏈條(3)卡合的正時鏈輪。