[發明專利]一種用于電動汽車的雙動力源電池輔助系統

在審

• 申請號: 201810009838.5
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108081970A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 劉吉順;李松林;余慧蘭;戴樹海;葛長友
• 申請（專利權）人: 江蘇悅達集團有限公司
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京眾元弘策知識產權代理事務所(普通合伙) 11462
• 代理人: 孫東風

1.一種用于電動汽車的雙動力源電池輔助系統，包括驅動車輪轉動的電力驅動單元，其特征在于，所述電力驅動單元包括兩路相互獨立的動力電池供電回路，在所述動力電池供電回路中并聯設置了動力電池和超級電容組；

還包括整車控制器，所述整車控制器分別與兩路動力電池供電回路電性連接；

所述整車控制器控制兩路動力電池供電回路均衡為所述汽車車輪提供電力驅動；當其中一路動力電池供電回路出現故障時，所述整車控制器控制另外一路動力電池供電回路中的動力電池和超級電容組提高電力輸出以維持汽車當前的運行狀態。

2.如權利要求1所述的用于電動汽車的雙動力源電池輔助系統，其特征在于，所述一路動力電池供電回路包括第一路動力電池和與所述第一路動力電池并聯設置的第一路超級電容組，所述第一路動力電池配備有第一路動力電池管理單元；所述第一路動力電池接入第一路配電柜，所述第一路配電柜的輸出端則通過第一路變頻器連接第一路驅動電機；所述第一路驅動電機通過變速箱驅動所述汽車車輪；

所述整車控制器分別通過CAN總線與第一路動力電池管理單元和第一路變頻器連接，所述第一路動力電池管理單元則分別通過CAN總線與第一路動力電池和第一路超級電容組連接；當所述另外一路動力電池供電回路出現故障時，所述整車控制器控制第一路超級電容組放電以提高所述一路動力電池供電回路的電力輸出；

所述另外一路動力電池供電回路包括第二路動力電池和與所述第二路動力電池并聯設置的第二超級電容組，所述第二路動力電池配備有第二路動力電池管理單元；所述第二路動力電池接入第二路配電柜，所述第二路配電柜的輸出端則通過第二路變頻器連接第二路驅動電機；所述第二路驅動電機通過變速箱驅動所述汽車車輪；

所述整車控制器分別通過CAN總線與第二路動力電池管理單元和第二路變頻器連接，所述第二路動力電池管理單元則分別通過CAN總線與第二路動力電池和第二超級電容組連接；當所述一路動力電池供電回路出現故障時，所述整車控制器控制第二超級電容組放電以提高所述另外一路動力電池供電回路的電力輸出。

3.如權利要求2所述的用于電動汽車的雙動力源電池輔助系統，其特征在于，還包括與所述第一路變頻器配套的第一路水冷單元。

4.如權利要求2所述的用于電動汽車的雙動力源電池輔助系統，其特征在于，還包括與所述第二路變頻器配套的第二路水冷單元。

5.如權利要求2所述的用于電動汽車的雙動力源電池輔助系統，其特征在于，所述一路動力電池供電回路出現的故障包括第一路動力電池故障，和/或第一路超級電容組故障，和/或第一路動力電池管理單元故障，和/或第一路配電柜故障，和/或第一路變頻器故障，和/或第一路驅動電機故障。

6.如權利要求2所述的用于電動汽車的雙動力源電池輔助系統，其特征在于，所述另外一路動力電池供電回路出現的故障包括第二路動力電池故障，和/或第二超級電容組故障，和/或第二路動力電池管理單元故障，和/或第二路配電柜故障，和/或第二路變頻器故障，和/或第二路驅動電機故障。