[發明專利]一種行人身體模型處理裝置

有效

• 申請號: 201810009369.7
• 申請日: 2018-01-05
• 公開（公告）號: CN108362503B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 柳惠君;王章平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明公開了一種行人身體模型處理裝置，包括發射裝置和回收裝置，所述回收裝置包括執行裝置和控制器，發射裝置上設置有行人身體模型，執行裝置包括支架、氣缸、儲能器和繩索，繩索一端與行人身體模型固定連接，繩索的另一端與氣缸連接。本發明的行人身體模型處理裝置，采用可移動的執行裝置，便于將回收裝置移動至指定的位置對行人身體模型進行回收；采用控制器控制光柵觸發活塞桿對行人身體模型進行回收，實現了模型的自動回收，避免了人工手動拉拽繩索，降低了勞動強度并且提高了安全性。

技術領域

本發明涉及一種模型的處理裝置，尤其涉及一種行人身體模型處理裝置。

背景技術

隨著車輛結構對內部乘員的保護作用越來越完善，在交通事故調查中發現行人與車輛發生碰撞而導致的人員傷亡所占的比例越來越大，推動了車輛安全領域對行人與車輛碰撞的研究。通過對事故的分析發現，在大部分的人—車碰撞事故中，人體與車輛的前部發生碰撞，所以車輛的前部形狀和剛度都是與碰撞傷害程度相關的重要參數。通過對行人人體受傷區域的研究發現，頭部和下肢是最容易受傷的兩個部位，其次是胸部、腹部、脊椎以及上肢。

歐洲車輛安全委員會推出了評價汽車前端與行人碰撞的試驗方法，評價汽車前端結構對行人的保護性能，其中行人頭部保護模型的沖擊試驗是一個很重要的試驗項目。試驗時，使用頭部模型在法規要求的方向上以一定的速度撞擊規定的測試區域，從而檢測汽車前端對行人頭部的保護性能。試驗時發射系統以規定的速度將頭部模型發射出去，發射出去的頭部模型處于自由運動狀態，當頭部模型與汽車發生碰撞后，受到巨大的反彈力使頭部模型反彈，頭部模型反彈后與設備發射端、非測試區域或地面發生碰撞，一方面對頭部模型本身造成不必要的損傷，同時還存在傷害設備、傷害試驗人員的風險。為了降低行人頭部模型碰撞后由于反彈而造成的傷害，目前已提出了幾種行人頭部模型的回收方式，第一種是采用吊環，在試驗室屋頂安裝吊環，將頭部模型繩索穿過吊環將繩子穿過吊環，試驗后通過人員拉繩子來進行頭部模型回收。吊環是固定不動的，而頭部模型沖擊試驗點是不固定的，靈活性較差，操作困難。第二種，將乘試驗室屋頂安裝天車，天車上安裝吊環，將頭部模型繩索穿過吊環將吊環安裝在天車上，可根據不同碰撞地點，將天車移動到測試點需要的位置，但是仍需試驗人員拉拽繩索，實現行人頭部模型的回收。試驗人員勞動強度大，且拉拽時間點不容易控制，存在安全隱患。

現有技術的行人肢體模型回收裝置與行人頭部模型回收裝置類似，都還存在一些缺陷，有必要提供一種可以自動回收行人身體模型的裝置。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種行人身體模型處理裝置。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種行人身體模型處理裝置，包括發射裝置和回收裝置，所述發射裝置上設置有行人身體模型，所述回收裝置包括執行裝置和控制器，所述執行裝置包括支架、氣缸、儲能器和繩索，所述支架的一側設置有所述氣缸，另一側設置有所述儲能器和所述控制器，所述氣缸與所述支架頂端通過所述繩索連接，所述儲能器和所述控制器固定設置于所述支架的側壁上，所述氣缸遠離所述支架的側壁上設置有光柵，所述繩索一端與所述行人身體模型固定連接，所述繩索的另一端與所述氣缸連接，所述行人身體模型與所述氣缸設置于所述支架的同一側，所述行人身體模型、所述氣缸與所述支架相互平行設置，所述氣缸設置于所述行人身體模型和所述支架之間，所述行人身體模型與地面的距離大于所述光柵與地面的距離。

進一步地，所述氣缸包括活塞桿和氣瓶，所述繩索的另一端與所述活塞桿的自由端固定連接。

進一步地，所述氣瓶遠離所述支架一側設置有光柵。

進一步地，所述儲能器與所述氣瓶相連通。

進一步地，所述支架的正面為三角形，所述支架的側面為L形。

進一步地，所述支架上端設置有導向裝置，所述繩索經過所述導向裝置。